5月工信部407期新车，铃木极客飒250发动机是进口的！

时间来到2026年的5月，在407期工信部新车中，我们依旧进行二轮摩托车项目的检索，这一期申报中，电车动二轮摩托车的占比达到了85%左右，剩下的就是油动车型了，对于这一期的新车，总的来说平凡是主题，但惊喜还是有的。

接下来事不宜迟，我们一起来看看 407期都有什么车型能够上榜。

豪爵TVL350

对于这台车，我们就不用型号代码来介绍了，毕竟就连豪爵厂方都已经迫不及待公布了相关的参数与车型命名。具体原因估计还是因为跳票时间太长了，怕经销商与订车客户反水吧。新车上市进程一拖再拖非常符合豪爵的拖沓调性，或许是太过于追求完美，又或者是跟不上国内新车迭代的速度。但无论如何，豪爵的品质还是值得无条件信赖，豪爵TVL350的到来将会是本田NSS350最大的对手！

豪爵的另外2款上线工信部车型为DKS150与DL150，搭载豪爵的149cc单缸风冷发动机平台，目测与老款的DK150等车型发动机保持一致，最大输出功率为9.3kw。之所以豪爵能够蝉联国内销量榜，关键还是在于通路车，以上两款车型中DKS150明显主打云贵川山路重载，而DL150则是通勤进阶选择。

凯威摩托 FINDER 250

大家看到易行时代牌或者会感到陌生，但告诉大家这就是MBP的话应该就很熟悉了。不过在今年4月，凯威正式宣布停用MBP命名，正名为凯威摩托，而 易行时代牌也是凯威在四川建厂后的商标。这一次新上工信部的车型为FINDER 250，型号YSD250GY，通过型号字符GY可以明确改车定位是一台拉力车型。

轻骑铃木GIXXER极客飒250

这是一款网传了7年要进入国内的车型，结果还是来了！我想轻骑是很愿意早点引进国内生产的，奈何铃木不同意！ 不过现在才进来，估计黄花菜都要凉了，真不知道铃木怎么想的。面对国内市场，250cc的市场份额并不大，这车在国内的销量很可能连本金都收不回，不过如果这是一款全球一体化车型，那中国作为制造商卖全球，那还是有点活路的。

至于轻骑铃木的参数方面，单缸249cc排量发动机，发动机生产企业为印度铃木Maruti，这就证明了极客飒250是一款含有大量进口零件的车型，至少现在可以确定的是发动机100%阿三家进口！

大阳ADV150

该来的还是回来，大阳ADV150如期而至，继大阳ADV250上市之后，厂家透露ADV150也会在近期发布。话音未来，这款新车就已经登录工信部。外形设计使用了与大阳ADV250的同源设计，发动机方面则用了一台单缸150发动机，具体冷却方式有待公布，最大输出功率为12.4kW。按经验来说，150cc排量发动机能输出高功率，大概率是水冷四气门的结构！

这几年随着长安汽车集团对大阳摩托车部门的收购完成，大阳的产品质量与研发速度也在快速提升，越来越多高于行业水准的优秀车型登录，对此我们也深感欣慰，毕竟从小达到都是看这大阳摩托的广告语长大的。最后还有车友记得大阳摩托是什么广告语吗？

本田？不对，是天鹰“太师椅”

这不是本田PS250，而是浙江天 鹰摩托国美牌的 GM250T-45D。事实上从车辆外形设计，到配套颜色，都是与本田的PS250一致。这款车诞生的原因很简单，就是国内呼声不小，但本田已经将其停产，所以复刻一款出来也不是坏事。

至于为什么在标题写这款车的名字为“太师椅”，或多或少与广东水车年代有关，在我们小时候，经常听到大人提及本田这款车型，稍微改动一下，大家看是不是很有太师椅的范儿？而如这台天鹰车型即将在国内上市，抛开质量与性能对比不谈，骑着去钓鱼或者贩鱼都是不错的选择！

新大洲本田SDH150-37

今天介绍的最后一款车型是来自新大洲本田的150太子车型，为什么要特别将其拿出来介绍？其实是有原因的！

自从新大洲本田在4月的春季发布会中发出豪言，在2030年完成国内市场占有率第一的目标。这就注定了新大洲本田将开启两条腿走路模式，玩乐车型要做，通路车型同样要造。如果要快速获得市场占有率，云贵川山区的摩托车重载运输需求不能忽略。

或许车友们看多了玩乐车型，都以为国内除了帅气的大排量就没人骑摩托车了，实际上在偏远地区，摩托车依然是生活的主力工具！今年新大洲本田开始致力于提高通路车市场占比，那压力自然就给到时下一哥豪爵这边！

小 结

基于对2026年工信部新车观察，如今的中国燃油摩托车市场已经从新车爆发期平稳过渡，迭代与奇装异服展示将成为近期的主流！没有好与坏，这都是摩托车市场发展的一个毕竟阶段。

纵观各个厂家的反应，清醒得最早的，还得是本田。话说新大洲本田已经提前布局2030，其实牛仔更加期待五羊本田的后续举动，对此大家又怎么看呢？不妨留言区聊聊！