山东
近期，北京市试点“双休日自行车上地铁”的消息引发关注。据悉，北京地铁此举首批覆盖4条线路11座车站，乘客需为自行车支付30元费用，且全程需用防护罩包裹、人工搬运。这一旨在拓展骑行半径的创新尝试，在收获骑行爱好者点赞的同时，也引发了公众对大城市轨道交通通行效率与空间挤占的广泛讨论。
事实上，自行车与地铁的“合体”一直是超大城市交通治理中的难题。支持者认为，允许自行车进站能极大解决“最后一公里”痛点，促进绿色出行；反对者则担忧，庞大的车体在拥挤的车厢和电梯间内极易造成碰撞伤害，甚至在紧急避险时成为障碍物。
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作为同样拥有庞大轨道交通网络和骑行群体的超大型城市，上海市民对于“自行车能否进地铁”的关切也随之升温，特别是针对折叠自行车这一出行工具。
记者在社交平台上发现，一名市民今年4月就在市政府领导信箱中提出“关于优化上海地铁折叠车、拆轮公路自行车携带规则的建议”。市民在内容中提到对于允许通行时段、车辆携带规范、乘车管理要求等方面的具体建议。
针对市民的建议，市交通委也作出回复。
对此，东方网记者也采访了上海地铁。运营方明确表示，根据现行的《上海市轨道交通乘客守则》第八条规定，乘客携带物品需遵循严格的重量与尺寸标准：重量不得超过30千克，体积不得大于0.2立方米，且长、宽、高之和不得超过1.8米。运营方强调，折叠自行车在打包好并符合上述行李尺寸的前提下，是可以进站乘车的。这意味着，对于折叠车车主而言，只要能够确保车辆折叠后不超限，且不污损乘车环境或影响其他乘客正常乘车，能够携带折叠车进入地铁车厢内。
上海地铁同时提醒广大市民乘客，若需携带折叠自行车进站，请务必提前测量车辆折叠后的尺寸，并妥善包裹。在站内移动时，请尽量避开客流高峰，共同维护文明、有序的乘车环境。
来源：东方网、上海法治报
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