四川
新南威尔士大学（UNSW）一场关于停车场的争执正在酝酿，一批知名学者联合起来，试图阻止一项耗资6670万澳元（约 3.28亿元人民币）的校园停车场扩建项目。他们警告，该项目可能固化对汽车的依赖，并损害该校的气候目标。
在向新南威尔士州规划局提交的一份联合意见书中，来自该大学交通、公共卫生和法律等领域的12位教授及研究人员敦促州政府否决该校在肯辛顿校区新增505个停车位的提案。
该计划拟在现有的巴克街停车场上方加盖三层。校方表示，这是提升校园安全和“场所营造”的更广泛努力的一部分。
“学校的可持续出行目标是85%的师生采用低碳方式出行。从有记录以来，他们一直未能实现这一目标。鼓励更多人驾车无济于事。”
UNSW辩称，将停车集中到一栋建筑内，未来可以拆除中心校区的停车场，腾出空间用于绿地和新建建筑。
但学者们估算，仅建设过程中的隐含碳排放就将超过300万公斤二氧化碳当量——大致相当于2000万公里的驾驶里程——这还未计入因车辆使用增加而产生的排放。他们认为，这与UNSW的2030年净零排放战略格格不入。
斯坦登将这一提案比作高速公路扩建，增加车道往往只能暂时缓解拥堵，随后拥堵会卷土重来。
“停车供给也是如此，”他说。“如果增加供给，需求就会上升——尤其是当大学停车费低至每天8澳元（约 39.4人民币）时，这进一步推高了需求。”
这场争议反映出各机构在应对低碳交通方式上的更大分歧。UNSW正在推进扩建，而其他大学——包括悉尼大学和悉尼科技大学——则在规划增长，但并未新建多层停车场。
政府也在限制停车以鼓励公共交通使用，例如内西区议会已提议在新建住宅项目中设定停车配建上限。
学者们认为，以一小部分成本，大学就可以资助建设一条通往附近格林广场的专用自行车道——那里居住着数千名学生，距离校区仅四公里——或者为每天通勤至肯辛顿校区的4.5万名师生提供公共交通补贴。
意见书还提出了健康方面的担忧，包括轮胎和刹车磨损产生的颗粒物污染，以及噪音和空气污染，认为这些问题“对弱势群体的影响尤为严重”。
UNSW的一位发言人在一份声明中表示，该项目将提升安全性和可达性，并指出许多通勤者来自公共交通不便的地区。
该发言人补充说，大学“支持学术自由，并尊重教职员工参与公共讨论的角色”。
她表示，该项目还将包含可持续性措施，如电动汽车充电位、屋顶太阳能电池板，并将设计为全电动建筑。
对于持反对意见的学者来说，这些措施几乎无法抵消他们所认为的根本矛盾。
“作为一所全球领先的大学，UNSW应该遵循最佳实践，”意见书中写道。“相反，我们却在固化现状。”
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