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在乘联会最新发布的4月零售数据中，ES8以13,020台的成绩，成为40万元以上市场和大型SUV市场的双料销冠，且为2025年12月以来的连续第5个月。这个成绩，不仅更超越了国产品牌的其他大型SUV车型，更超越了包括奔驰GLC、宝马5系、奥迪A6L在内的多款经典豪华车型。
与此同时，我们也看到了一则消息，消息称：一线豪车继续下调经销商考核目标。简单来说就是：传统的一线豪车品牌正处于阵痛期。BBA为了缓解渠道库存和现金流压力，近期不得不下调考核目标，部分新能源机种的批售考核甚至降至90%。厂家预判燃油车销售承压，正在通过调整目标和返利周期来维持经销商的生存。
就在刚刚，“燃油冷、新能源热”被乘联分会写到了车市4月趋势分析中，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率 61.4%（历史首次突破60%），电动化替代速度确实超出预期。
其实，这种市场格局的转换，也刚好验证了李斌长期坚持的“纯电+换电”策略的正确性。李斌强调：只要看准方向并坚持下去，纯电带来的用户体验终将迎来爆发。
确实，全新ES8在200多天内就交付了10万台，打破了高端市场的记录，这说明蔚来已经跨越了技术路径的博弈期。贺磊也在微博中发表了关于李斌直播这段话的感慨，他表示：定力很重要，如果蔚来做了增程，蔚来就不是现在的蔚来了。
与此同时，外国车评人“鼹鼠”Richard Hammond也在试驾ES9后给出了极高评价，称其“改变了一切”，让车辆拥有了主动控制姿态的“态度”。他甚至因为ES9过于平稳而认为：中国没有颠簸路。毕竟连过了好几座桥都没察觉到的体验感真的在其他车上很难找到。而这，正是他对于豪华的定义。
事实证明，蔚来在高端大三排SUV市场已经找到了成功的密码。据悉，蔚来ES9现已开启试驾，作为蔚来十一年技术创新集大成之作，这台车值得体验。在蔚来全新ES8获得市场认可、蔚来ES9开启试驾就一票难求的情况下，这种成功逻辑也有望在即将于5月15日上市的大五座车型乐道L80上得到完美复制。
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