顶配不到10万，带高阶智驾，这款电车的性价比直接封神！

10万元以内，想买一辆尺寸大一点的纯电车型，有没有比较靠谱的选择呢？

我个人的建议是，选择大厂打造的车型，起码在售后和维保方面更有保障，也不用担心厂家忽然倒闭让自己的车型成了“绝版”，主打一个放心用、大胆开。

这么考虑的话，可以看看上汽集团推出的MG4，这款车配备了高阶智驾系统，顶配车型更是配备了半固态电池，除了底盘悬架稍微差强人意外，其他方面的表现都可圈可点，在纯电车型中的性价比还是很高的。

接下来就和我一起解读一下MG4，看看这款车的产品力到底如何。

价格方面，MG4售价6.88-10.28万元，经销商报价为6.58-9.98万元，全系车型的实际价格都在10万元以内，起码通过价格来看，MG4的性价比“直接封神”！

级别方面，MG4定位紧凑型车，它的长宽高分别为4395*1842*1551mm，轴距为2750mm，采用的是短车身+长轴距的造型设计，车身看上去比较小巧，车内空间却很宽敞，满足大多数人的驾乘需求绰绰有余。

如果要说缺点的话，我个人觉得是底盘悬架，前麦弗逊没有什么“槽点”，后扭力梁就有些说不过去了，这东西非独立，动态体验远远不及后多连杆，如果调校的好一些，坐在后排还不是那么颠簸，如果调校的不好，过不平路面和减速带的时候，后排会很颠簸。不过上汽集团有着丰富的悬架调校经验，MG4的动态体验还能说得过去。

动力方面，MG4全系车型保持了一致，都搭载了一台前置永磁/同步电机，最大功率163马力，峰值扭距250牛·米，动力输出还不错，车辆从静止到50km/h仅需3秒，不过50km/h之后的加速就有些羸弱了，应付市内通勤绰绰有余，跑高速不是很擅长。

电池方面，MG4提供42.8kWh和53.9kWh的电池包，CLTC纯电续航里程分别为437km和530km，电池支持快充，最快20分钟就能充至最大电量的80%，还支持3.3kW对外交流放电。

内饰方面，标配车型区别对待，配备了7英寸仪表盘+10.25英寸中控屏幕，车机芯片也不是骁龙8155，功能比较少，使用体验十分一般。

其余车型配备了8.88英寸液晶仪表盘+15.6英寸2.5K中控屏幕，SAIC OS系统支持卫星导航、CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、双区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来还算流畅。

该车共有六款车型，前三款车型不支持高阶智驾，后三款车型则支持（纯视觉方案），基本上能够实现高速NOA功能和自动泊车功能等。

座椅方面，除了标配和次低配车型外，剩余的四款车型都支持前排座椅加热/通风/按摩，后排座椅全系车型都不支持，不过可以整体放倒，拓展后备箱的装载容积。值得一提的是，该车的后排腿部空间十分宽敞，后排地板十分平整，后排坐垫很长，后排靠背角度也很合理，乘坐舒适性很不错。

至于后备箱，容积为471L，拓展容积为1362L。

最后，对于上汽名爵MG4，您有什么看法？