26年网约车涨价第一枪打响？5月15日起，网约车计价规则调整

网约车司机跑一单多收五毛，平台抽成却没少，乘客觉得贵了但又说不出哪不对

从5月15号开始，曹操出行调整了计价规则，只针对“惠选”和“智能大白车”这两款便宜车型做了改动，每公里多收一分钱左右，起步价也稍微提高了一点，乘客打一次车账单上多出几毛到一块钱不等，有人在群里说网约车全面涨价，其实滴滴、T3这些大平台没有变动，部分本地小平台跟着调了一点价格，幅度也很小，整体上没有出现翻倍的情况。

广州司机小陈每天开车超过两百公里，油费和电费加起来要花一百五十多块，平台还要抽走三成多的收入，他仔细算过账，每公里只能净赚三毛到六毛钱，忙活一整天去掉成本，挣的还不如送外卖的多，他盼着能涨价好多拿些钱，又担心平台把多收的钱变成优惠券或者限时补贴，最后自己还是没落到好处，一线城市的司机抢单抢得厉害，三四线城市有时候半天等不到一单，收入就更没保障了。

现在的年轻人打车，不光考虑价格高低，一份调研显示，72%的95后和00后愿意多花一到三块钱，只要车内干净、司机态度友好、能准时到达，有人甚至说宁愿多付两元，也不想坐有烟味或座椅破损的车，AI派单系统越来越精准，司机的服务评分也影响接单顺序，像宝妈这样的固定通勤用户对细节最敏感，但如果只贵一杯奶茶的钱，车况靠谱的话，多数人还是可以接受的。

问题在于车辆太多订单太少，北上广深平时路上跑的网约车超过三十万辆，实际订单却接不过来，空闲时段车子空跑的比例超过四成，相当于一半时间烧着油在路上白跑，只有下大雨、节假日或者深夜这种情况，才真正缺车，系统这时候涨价才合理，但现在有些平台明明不缺车也悄悄加价，这就让人难以接受，司机不断离职，车辆越来越旧，平台利润也越来越薄，整个链条都绷得很紧。

接下来的几个月，估计还会继续小步试错，比如旅游旺季或冬天冷得没人出门的时候，平台可能推出高峰服务组合价，高峰期贵一些，服务好再加一些，但关键不是涨不涨价，是涨的钱去了哪里，如果司机还是看不到明细，账单里藏着各种抵扣，抽成比例还不透明，那再涨十次，司机也信不过，有人告诉我，现在不是司机不想干，是干了连电费都回不来，平台总想着让乘客多付点，却忘了司机才是把人送到目的地的那个人。