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眼前这辆江淮，大家可能会觉得它的车头像斯堪尼亚，但实际上它是不折不扣的韩国车，而且是正版引进的，并非山寨。
说起这款驾驶室，最早可以追溯到 90 年代。当时江淮已经和现代开展技术合作，通过引进现代 H1 进军乘用车领域，这款车就是我们熟悉的瑞风。
在瑞风火爆市场后，双方在 2003 年开展了更深入的合作，进军重卡领域。江淮通过引进现代 SuperTruck 车型，采用 CKD 的方式打造出了第一代格尔发。这款车除了车标是 JAC 之外，基本就是 1:1 的现代卡车，定位比较高端。
而 SuperTruck 这款车的历史也很有趣，在70年代末的时候，韩国的卡车也和我们当年一样很落后，所以当时的现代就找来了韩系车合作的老师傅三菱，引进T850车型也是解放CA151的原型车 去打造自己的第一款卡车作为起步， 因此四舍五入，无论解放，江淮以及现代卡车老师都是三菱来的。
只是再之后通过自己技术升级后才换代变成了江淮格尔发的原型车—— Super Truck
然后短短几年后，由于江淮和现代双方的一些原因，合作破裂，但格尔发这个车系被保留了下来，并且转入了自主研发阶段。之后的第二代和第三代格尔发，基本都是采用国产零部件打造的产品。
只是现代 SuperTruck 的驾驶室被保留了下来，只是换上了类似斯堪尼亚的前脸造型。大家如果不相信，可以挡住车头部分，观察一下挡风玻璃和车门玻璃的造型，会发现和现代 SuperTruck 的完全一样。
直到2017 年后，江淮推出的第四代格尔发，才算是真正脱离了现代驾驶室的产品，这也就是我们熟悉的 K7 。
不过定位比较低端的 A5 或者 K5 等车型，依然沿用着老款现代的驾驶室，只是外观进行了重新设计，这些车如今在道路上还是很常见的。
因此这款看着像欧洲车的格尔发，整体其实还是早年韩国现代的老底子，也算是当年合资留下的一段有意思的卡车往事了。
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