河北
宁常高速金坛至武进段初步设计和概算正式获批，这条南京到常州的第三条高速通道，终于要从规划图纸落到实地建设。
之前连接宁常两地的沪蓉、沪武高速早就处于饱和状态，2025年国庆期间常州高速所辖路段日均断面车流量达到14万辆，其中往南京方向的老线路段货车占比超过三成，高峰时段拥堵时长能达到4小时以上，很多常年往返两地的人都有过本来两小时的路程走六七个小时的经历，遇到恶劣天气堵得更久，沿线的句容、丹阳、金坛等地的居民想要快速到南京主城，往往要绕路并线，平白多花半个多小时。
这次获批的路段全长约30公里，全线采用双向六车道标准建设，设计时速120公里，总投资约98.2亿元，工期四年，沿线设置4处互通式立交和1处滆湖东服务区。沿线的湟里、前黄这些乡镇之前上高速要往城区绕二三十分钟，现在直接有互通口，出门十分钟就能上高速，不用再绕远路。
最直接的改变就是通行效率提升，以后从南京出发不用再挤两条老高速，走新线路径更顺距离更短，跨城通勤、商务出行、自驾旅游都能省不少时间，平时往返宁常的车程能压缩到一个半小时左右，就算遇到高峰也有了备选路线，不用堵在一条路上耗着。
这条高速的价值远不止方便开车出行，句容之前承接南京产业外溢，就差交通最后一口气，2024年句容新签约的项目里超过一半来自或者关联南京，之前很多企业运货要绕路，物流成本比预期高不少，等这条路通车后，从南京主城到句容的厂区最快四十分钟就能到，比走老高速省二十多分钟，每天往返的通勤族也能多睡半小时，企业的运输成本能降近一成。
金坛之前长期处在交通相对薄弱的位置，想对接南京的资源总要绕路，现在直接被拉进南京一小时通勤圈，从之前的边缘地带变成了枢纽节点。金坛的土地成本只有南京主城的三分之一，用工成本也低，之前很多南京的新能源、智能制造企业选厂址，嫌金坛到南京的物流时间长，现在交通问题解决了，金坛能承接更多外溢的产能，当地的就业岗位也会多不少。
对常州来说也有实打实的好处，多了一条直连南京的高速，就多了一条承接南京产业外溢、资源流动的通道，之前常州和南京的科创协作，很多时候要卡在路上，南京高校的实验室有了成果，要拿到常州做中试，之前要提前一天出发赶时间，现在当天就能往返，效率提升不少，常州在长三角一体化中的节点位置也更稳固，不用再被夹在上海和南京中间两头衔接不畅。
江苏的高速公路密度连续多年排在全国第一，别的省份还在忙着补主干线的缺口，江苏已经在加密县域联络线、优化内部微循环，这种串联省会、衔接强市、带动县域的线路，看起来不是国家级的大动脉，却是真正提升居民幸福感和经济活力的民生路产业路。
之前苏南地区开通的常宜高速，让沿线宜兴官林镇的电线电缆产业货运成本降了8%，一年下来全镇企业能省近两亿的物流费，苏锡常南部高速开通后，无锡马山的旅游客流量两年涨了40%，沿线的农家乐、民宿收入翻了一倍多，这些都是交通加密带来的实打实地好处，宁常高速通车后肯定也会有类似的效果。
这条高速的施工难度不算低，要跨越滆湖，下穿在建的盐泰锡常宜铁路，还要上跨现有高速，江苏还是坚持推进，就是算的长远的经济账，投进去一百亿修一条路，带活的是沿线几百亿的产业，带来的就业和税收远远超过前期投入，还能拉动沿线乡镇的发展，让小地方的人也能享受到交通红利。
对普通老百姓来说，好处更是看得见摸得着，跨城上班的不用再提前两个小时出门赶时间，周末自驾去常州恐龙园、茅山游玩，不用再堵在高速上浪费大半天的假期，做小生意的运货快了，成本降了，商品价格也能更实惠，沿线乡镇的农产品运到南京的时间短了，能卖更新鲜的价格，农户也能多赚点。
现在江苏的发展思路就是要让每一个区县都能快速接入高速网，让城市和城市之间没有堵点，不会只盯着大城市的主干线修，而是把路网的毛细血管也打通，让小县城和乡镇也能跟上都市圈的发展节奏，不会因为交通不便被落下。
这条高速看着只是多了一条开车的备选路线，其实是给沿线的城市和老百姓多了很多发展的机会，等四年后正式通车，苏南的交通格局又会有新的变化，沿线的居民会最先尝到交通升级带来的甜头。
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