在小鹏GX上市前，何小鹏秀了波豪横朋友圈

“我为朋友们造了这台车”。

5月12日，何小鹏通过社交账号发布官方预热视频，为大六座SUV小鹏GX上市造势。视频中的不是明星代言人，而是何小鹏喊来了十几位多年老友，让他们一边试车，一边替他说话。

来的都是熟面孔，包括：360集团创始人周鸿祎、微博CEO王高飞、58同城董事长兼CEO姚劲波、阿里巴巴荣誉合伙人朱顺炎、百川智能CEO王小川、新壹科技创始人兼董事长韩坤、天眼查创始人柳超、出门问问创始人兼CEO李志飞、亚信科技董事长田溯宁、泛生子联合创始人董事长兼CEO王思振等。随便一个，都是中国互联网圈绕不过去的名字。

从技术发布会，到创始人独白、“朋友圈”品鉴，为的是给5月20日小鹏GX的正式上市蓄势。

4月15日，小鹏在深圳为GX举办了一场技术发布会，把航空级六重安全冗余、3000TOPS算力、全球首发无导航地下停车场漫游自驾等硬核技术一次性亮完，预售价39.98万元起同步开启。目的是告诉市场"这台车技术上到底有多强"，把产品的技术底色打牢。

5月11日，何小鹏发布主题为"我为什么要造这台车"的独白视频，以创始人视角阐述造车初心。他说“就是想给自己跟朋友们造一台车。我太了解我的这帮朋友了，他们就是想要一台既能自己开的爽，大气、科技豪华，又可以照顾全家人的各种需求，也一定要是一辆能在各种环境都完全放心托付的车。”

紧接着5月12日发布的这条视频，完成从"为什么造"到"为谁造"的叙事闭环，不靠广告词，靠的是何小鹏真实的朋友圈。这些在中国商业世界摸爬滚打多年、既有家庭也有事业的互联网老兵们，本身就是GX目标用户的最具体呈现。

周鸿祎说"这原来都是迈巴赫才有的能力" 、姚劲波说“我买十辆”，自带传播力，比任何产品文案都直接。

何小鹏将GX定位为"给所有鹏友造的车"，"献给为自己也为时代努力的人" ，这种"企业家朋友圈背书"玩法，雷军早在小米SU7时就用过。

小米SU7上市前，雷军没找明星，而是在抖音每天高频更新，用创始人自己的口吻把技术参数拆解成大白话，把"SU7贵但值"这件事一点点渗透进去。然后拉来科技圈、汽车圈乃至圈外博主围绕这款车制造反差内容，话题从汽车垂类一路溢出到大众舆论场。发布会当天，雷军独播观看人次破3396万，是第二名的5倍。

雷军这套“创始人即品牌最核心资产”的打法，不用技术腔调讲参数，而是靠"真诚但不失爽感"的人格让用户放下戒备，完成认知转变。最终结果是首批10万大定。

何小鹏这次的路子，跟雷军如出一辙。先用技术发布会建立硬实力认知，再用创始人情感独白软化用户防线，最后搬出真实的朋友圈完成背书收口。区别只在于，雷军打的是大众声量，何小鹏圈的是互联网精英圈层，人群更窄，但更精准。但最终还需看下周正式上市后的订单转化数据。

来源：星河商业观察