全行业都在要小聪明，就银河最笨

一场“长期主义”对“机会主义”的降维打击。

在新能源汽车市场从“增量博弈”转入“存量绞杀”的2026年，当大多数品牌还在为单月交付破万而苦苦挣扎时，吉利银河交出了一份令资本市场瞠目的成绩单——37个月，200万辆！

这意味着，在新能源品牌淘汰赛愈演愈烈的当下，吉利银河仅用三年时间，便跑出了全球最快的新能源品牌增速。

《汽车K线》认为，这种加速度曲线本身，就比任何营销话术都更有说服力。更值得追问的是，在价格战打得头破血流、配置堆砌、审美疲劳的市场里，银河凭什么让全球消费者用真金白银投票。

按照吉利汽车集团高层的说法，其实显得有些“笨拙”，那就是拒绝走捷径，只做高价值新能源。

4月29日，银河M7的上市，再次呼应了这个答案，为吉利汽车完成全年销量目标增添了重要砝码。

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回看银河品牌的起点，吉利汽车集团CEO淦家阅提出过“为高价值新能源而战”。三年后这不再是一句口号，而是一条被银河品牌严格执行到底的路线。

当中国汽车行业陷入低价内卷、减配换量的怪圈时，银河品牌选择了逆势而行。

淦家阅口中“四不”原则，不牺牲安全、不降低底盘质感、不敷衍工艺用料、不阉割智能体验，清晰得不像一个急于冲量的新品牌。在别人的减法里，银河做的是加法。

所幸的是，吉利银河的这种坚持，正在转化为实实在在的品牌产品竞争力。

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2025年，吉利银河品牌全年销量突破124万辆，同比增长150%，占上市公司整体销量约40%。

其中，星愿上市一年半交付突破60万辆，连续7个月单月销量超4万辆；银河E5（参数丨图片）累计销量突破23万辆；银河M9上市不到4个月即售出近4万辆。

七款车型月销破万，银河品牌以越级的产品力覆盖从A0级到C级的主流消费区间。

这背后是李书福坚持新能源领域步步为营方针和战略定力的胜利，也是吉利汽车（0175.HK）过去三年最稳的一步棋。

《汽车K线》认为，在一场又一场的价格战中，银河始终做了一件对手们不太愿意做的事，把吉利燃油车时代造精品车的标准，原封不动地搬到了新能源车上，这是银河品牌后发制人的狠招。

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如果说星愿证明了银河在纯电小车市场的统治能力，E5证明了纯电SUV的爆发力，M9证明了大型混动SUV的性价比颠覆可能，那么《汽车K线》认为，现在银河M7的任务，是在最拥挤的紧凑中型混动SUV细分市场，再次证明银河的爆款逻辑可以成功。

4月29日，正如吉利汽车销售公司总经理范峻毅所言，为了给消费者一次到位的体验，新车没有“丐版”，没有短续航版拉低门槛的障眼法，入门即高配。

据了解，银河M7全系标配225公里纯电续航、1730公里综合续航、81km/h麋鹿测试成绩，售价10.98万~13.78万元。

这也让该车上市12小时，大定订单突破1万辆。为银河品牌销量回到增长通道，注入强劲动能。

《汽车K线》发现，这不是又一次偶然，从星愿到M9，从星舰7到M7，每进入一个细分市场，银河品牌都有一个屡试不爽的策略，那就是把高价值做成标配，然后把价格拉到对手不敢跟的位置。这已经不是简单的价格战，而是价值战，背后需要有强大的体系能力支撑。

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对上市公司而言，新能源汽车规模增长和盈利能力往往是一对矛盾。

可是2025年和今年一季度，吉利汽车交出两份成绩单，总收入、核心归母净利润和销量均保持增长，且核心利润增速跑赢营收增速。

这意味着，由于高端化和规模化，以及战略聚焦整合，让吉利并没有以牺牲利润为代价换取销量。

「图片来源：吉利汽车2026年一季报」

值得注意的是，近11年，吉利汽车累计研发投入超过2500亿元，这构成了银河品牌最坚实的底座和长期发展基石。

正如淦家阅所言：“造车就是一场马拉松长跑，要把别人看不见的东西扎扎实实地投下去。”如今，为期十余年的研发培育期正在进入收获期，吉利汽车（0175.HK）的银河品牌正是那个最直接的受益者。

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《汽车K线》认为，银河真正的差异化，在于两件事做得比其他车企都彻底。

通过近20年长期关注吉利汽车，笔者发现，吉利汽车是中国乃至世界车企凤毛麟角拥有全域AI、自动驾驶、智能座舱、电池等核心产业链的上市车企。

不同于“资本输血式”造车，银河背靠吉利全球顶尖的智能制造体系与成熟的供应链垂直整合能力，让其能把AI智能从高端选配变成全系标配，而不需要为供应商打工，或者说失去灵魂。

从AI智能动力调度实现更低能耗，到AI数字底盘提升操控与舒适性，再到千里浩瀚辅助驾驶系统将高速NOA下放到10万级主流价位，银河品牌让智能化不再是豪华车和新势力的专利。

最新上市的银河M7，全系标配L2级智驾、千里浩瀚H3方案，甚至支持高速自动变道和上下匝道，在10万~15万元价位区间几乎找不到对手。

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另一件事，是吉利把安全做成品牌基因。从燃油车时代起，经历收购世界最安全汽车品牌沃尔沃，到如今进入新能源时代，建立全球最先进的安全中心；从自研电池到AI赋能汽车安全。

吉利汽车以1562项安全专利公开数位列中国车企第一，并将电池底部安全专利集向全行业开放共享。

在新能源汽车乱象之后，中国消费者正回归理性，把安全重新作为选车的重要因素。

从6万级的星愿到25万级的M9，安全底线一致、防护标准一致——这种安全普惠理念，在汽车行业极致降本的价格战中，变得极为稀缺。

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随着市场竞争环境的变化，这种“全品类领跑”的矩阵效应，构筑了银河品牌极强的抗周期韧性。

无论是首购的年轻人，还是增换购的家庭用户，都能在银河体系中找到一款“超预期”的智能精品车。银河并非依赖某一细分市场的风口，而是织了一张足够密的网。

对于资本市场而言，银河已不再是一个简单的产品序列，它是吉利穿越周期、重塑估值逻辑的关键。

从中国银河到世界银河，200万辆不仅是销量的里程碑，更是中国智造从价格驱动转向价值驱动的明确信号。

对于吉利汽车（0175.HK）而言，银河现象的下半场，将是高质量增长与全球化并进。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅告诉《汽车K线》，接下来吉利银河品牌将进一步聚焦打造爆款单品，并将让其传承迭代。

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中国汽车工业正驶入新的无人区，过去单纯的速度崇拜已经失灵。吉利银河品牌37个月200万辆的堪称光速，恰恰源于其甘坐冷板凳的慢技术和耐得住寂寞。

对于中国汽车产业，速度过快容易失控，但是能够驾驭速度和方向，就另当别论。

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