中国最赚钱高铁，涨价20%，底气来自哪里？

涨价潮，终于轮到高铁了吗？

京沪高铁发布公告，宣布对京沪高速线、合蚌高速线部分动车组列车，公布票价上浮20%。查了12306，现在京沪高铁北京至上海方向，按公布票价执行，二等座最高票价为673元，上浮20%后，公布票价上限将升至807.6元，这涨价力度真不小。

很多网友说高铁属于民生行业，凭什么随便涨价？三个理由。

第一，早在10年前，高铁就已放开市场化定价。啥意思呢？就是高铁线路可以根据自身的运营情况来调整票价。像普速铁路就没有放开，所以，你看绿皮火车票价几乎没怎么变。

第二，不在赚钱时涨价，难道在亏钱时涨价吗？一个高铁线路赚钱，说明客流量大。不赚钱，那就是上座率太低，你再涨价，就更没有人坐了。

京沪高铁是中国最赚钱的高铁公司，2025年营收430.62亿元，归母净利润131.72亿元。超百亿的利润，净利率超过30%，真的太赚钱了。

哦，对了，京沪高铁还是一家A股上市公司，目前市值2480亿元，超过了很多大公司。既然是上市公司，那肯定要以盈利为目的，要让股东赚到更多的钱。

第三，最关键的一点是它不缺客流，这是它涨价的底气。京沪高铁的客流量到底有多大呢？2025年发送旅客高达2.38亿次，日均65万人次，可以说是全球客流密度最大、上座率最高的线路。到了周末，你还抢不到票。

开通14年来，京沪高铁日均开行列车从131列增至2025年的597列，2026年又新增21列。

客流量实在太大了，以至于京沪高铁公司决定建第二条线路。没错，第二条线路已经开工建设，预计在2028年左右建成通车。别的高铁还在为亏损发愁，人家都在建第二条线路了。

有人说你涨你的，大不了不坐。京沪高铁被很多网友戏称为“牛马专线”，商务客流差不多占了一半，也就是那些出差的群体，可以回公司报销。所以，涨价了也是公司承担。而且，他们为了节约时间，肯定是不会去坐绿皮火车。

但对于普通人来说，涨价意味着他们在考虑了价格之后，可能会回流到普通火车。

但说实话，高铁定价虽然市场化了，但毕竟还是有公共属性，不能完全不考虑普通人的出行成本。调整价格是可以，但力度不能太大。虽说公布票价和执行票价不一样，但在高峰期，基本上都是按公布票价来。

而且，大家最担心的是京沪高铁涨价，会起到带头作用，让其它高铁线路也跟进。毕竟你都这么赚钱了，还涨价。如果真的这样，那普通人的生活成本就会增加。

不过，高铁等公共事业涨价似乎是个趋势。今年以来，很多行业都经历了涨价潮，从手机，到汽车，再到电脑，家电等等，现在又轮到了高铁。

所以，在高铁涨价之后，水电煤气，谁会下一个呢？