小米汽车被骂惨后，都开始藏销量了？

上周，我们聊到小米汽车新一代SU7锁单已超8万台的消息，有网友认为雷军公布的数据不可信，小米汽车销量成绩有水分，这个也确实可以理解，毕竟小米汽车此前公布上月销量成绩时只是说了交付超3万台，并没有公布具体的数字，而其他友商大多数会将精确到个位数的销量成绩发在海报上，希望成为新势力销量榜上的常胜将军。这么一比，小米汽车就像一位情绪波动小、对任何事保持平淡态度的“淡人”。

官宣3万+，实际上险量还多6700台？

日前乘联会公布了汽车厂商的新车上险量——相比于车企自己公布的批发销量，终端上险量意味着新车已经购买了保险可以上路了，更能反映车辆的实际销售情况。根据乘联会数据，小米汽车4月份上险量为3.67万台，的确跟小米自己公布的3万+有不小的出入，是不是实锤小米汽车“虚假”销量了呢？如果说别人谎报销量是为了账面更好看往多了报，那么现在看来小米汽车是在反向“虚报”，隐藏自己的真实实力啊。3.67万台的上险量，相比于3万的话增加了22.3%，这个成绩也让小米汽车超越理想、鸿蒙智行、小鹏等友商，直接成为了4月新势力销量亚军，仅次于遥遥领先的零跑汽车。

小米汽车4月份上险的3.67万台新车中，有2.68万台是新一代SU7，还有将近万台是YU7。看起来似乎平平无奇，但是需要注意的是，新一代SU7上市48天已经收获超8万份的锁单，注意这不是大定订单，而是锁单数据，也就是按照现在的产能，新SU7已经排满了一个季度的交付量。当然，随着小米汽车产能的提升以及后续新订单的增加，SU7的交付成绩或许还会带来更加的惊喜。

藏销量成惯例，小米汽车为何如此？

小米汽车并不是第一次藏销量了，关注小米的朋友已经发现，此前其他友商在月初公布上月具体交付数据时，小米汽车往往只给出一个累计3万+的宽泛数据，到底是3万出头，还是将近4万，并没有说明。在我看来，小米汽车反向藏销量的动作，其实透露着一丝无奈，不管是去年公布大定数据，还是现在发布锁单数据，总有网友质疑数据是否真实，小米汽车或许是为了避免在销量数字上与友商对比，引发网友讨论，于是便成为了一个藏销量的淡人，尽可能避免一些舆论压力。

最新数据显示，在5月第一周，小米汽车交付达到了1.85万台，势头十分旺盛。雷军表示产能正在持续提升。按照规划，小米汽车的北京和武汉两个制造基地将在2026年实现年产能55万台的目标，也就是说接下来只要订单储备充分，小米汽车是有能力实现月销4万+甚至5万+的。

阵容壮大，小米不想陷入舆论漩涡

另外一方面，小米汽车也在扩大家族阵容。据悉YU7的入门款新车已经完成申报，新车将换装73度电池，续航在640km左右，届时YU7价格门槛有望降至23万元级别，会吸引更多消费者的关注。此外小米汽车还规划了三款增程SUV，以满足用户对家庭长途出行的需求，不过这款增程新车不会悬挂小米logo，而是归属于全新子品牌“寻天SKYNOMAD”，或许会对理想L系列形成冲击。

总而言之，产品阵容即将扩大、新一代SU7势头正盛、产能持续提升的小米汽车，正在给友商们带来更大的压力，但收起锋芒主动藏销量的做法，让人感到了一丝小米汽车不想陷入舆论压力的无奈，你认为呢？