谁在搞远程“锁电”？比亚迪、特斯拉接连回应，事情越来越有趣了

新能源汽车圈这几天的水，省的让人看不见底。

前几天，央视公布了一条信息，2026年3月份，关于Ota锁电的投诉居然超过了1.2万件，同比暴涨了273%！这都不是什么温水煮青蛙了，完全是一盆开水直接泼下来。监管部门重拳出击，直接约谈了8家车企，对其中三家启动了立案调查，还有两家见势不妙，连夜把争议升级包都给撤了，拍着胸脯保证要给车主把性能恢复回来。

这个事情闹这么大，吃瓜群众第一反应当然是:这8家倒了霉的车企到底是谁？网上的名单传的满天飞，比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏理想，广汽埃安……几乎你叫得上名的大品牌都被卷进去了。

就在大家等着看哪家会出来道歉认错的时候，新能源车圈史上最整齐的否认秀开场了。比亚迪新闻打假办公室霸气开麦，说这纯属虚假谣言，已经取证要追责。特斯拉也表示，网传被约谈信息不实，自家的软件更新那都是严格测试且备案过的。蔚来甚至搞了个蔚来小喇叭直接喊话:远程锁电？被约谈？纯属都是谣言！小鹏、理想、埃安、极氪、问界，一个都没落下，全都排着队说自己没有被约谈，要告造谣者。

这下轮到大伙懵了，被约谈和被立案的到底都是谁？

这还得先搞清楚，远程锁电到底是一个什么操作？说白了，你花真金白银买回来的那几百公里续航，在某些车企眼里面就是一个数字。他们趁着月黑风高，给你的新车远程推送个ota升级，你甚至可能都没有点同意，车子就被偷偷的优化了。所谓的优化，就是厂家在后台擅自修改电池管理系统参数，人为锁掉了一部分电芯，把充电的上限压下去了，放电的功率给你调低。结果你第二天一开，原本能够跑510km的车，一夜之间连300km都跑不到，快充也是从40分钟直接变成一个多小时。

你到4s店理论，人家嘴巴可严了，都是统一话术:这是冬季低温影响的，这是系统为了提升电池安全做的正常调整。很多车主听了一愣一愣的，直到看到了新闻，在这里明白自己真是被远程锁电了。

为什么车企要冒着被骂死的风险这么去干呢？算盘打的那都是噼里啪啦响。你想想，三电系统的质保期那都是8年甚至更久，如果电池真的自己衰减，车企就得免费换电池，一台车成本动辄就三五万。要是年销百万辆的车企，偷偷锁个电，把电池压的无欲无求，一年能省下几十亿的质保赔付成本。原来不是电池变好了，是厂家直接把风险转嫁到车主头上。

正是因为如此，在投诉炸锅之后，工信部和市场监管总局在2026年3月份就坐不住了，直接就下发了通知，给所有的汽车厂家划出了四大禁令:严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、Ota升级必须全量备案接受监管。

所以不要看现在各家车企辟谣跑的比谁都快，但他们共同否认被约谈这件事情本身，就显得特别的吊诡。监管部门明明已经通过权威媒体公布了约谈和立案的处理结果，但名单却没有公开出来，这才导致网上的猜测和谣言满天飞。那些真正干过锁电坏事、透支了消费者信任的车企，此刻估计正躲在榜单的角落里面瑟瑟发抖，不敢抬头。

说到底，对于咱们买车的老百姓来说，不管是谁被约谈了，新能源车的每一次远程自动升级，都应该让车变得更加好用，更安全，而不是愁怎么提防厂家远程偷电。毕竟用代码和算法偷走的东西，迟早得用品牌信誉加倍偿还。