绿能总经理相阳：我们不造“神车”，我们只造“能帮您赚钱的车”

在2026年无锡展的绿能展位上，一幅巨幅海报吸引了无数目光。海报的主角不是当红流量明星，而是绿能营销总经理翟小伟。

当行业还在竞相追逐“明星效应”时，绿能却把产品和营销的“总设计师”推到了台前。这一举动，在业内引发了诸多解读。
带着这份好奇，电动车观察员主编凯波与绿能总经理相阳进行了一次深度对话。他没有谈论宏大的行业趋势，而是用最直接的语言，剖析了绿能的变革逻辑，以及他对未来渠道关系的思考。
一、 为什么是“产品经理”站到了C位？
电动车观察员主编凯波：翟总作为营销总经理，亲自为品牌代言，这在行业内非常罕见。很多人认为这是营销上的“降本增效”，您怎么看？
绿能总经理相阳微笑着说：降本增效只是一方面，更重要的是，我们想向市场传递一个信号——绿能的产品，由真正懂产品、懂技术的人来负责。
翟小伟不是传统意义上的“营销总”，他是行业里顶尖的“产品经理”。绿能的每一款产品，从图纸到量产，他都全程参与。他知道这款车的骨架有多扎实，知道这颗螺丝钉为什么要选这种材质。
过去，我们请明星代言，讲品牌故事，这是“空中楼阁”。现在，我们把“讲故事的人”换成“造房子的人”，是因为我们意识到，经销商要的不是华丽的故事，而是能卖得动、能赚钱的硬货。

二、 撕掉“运动型”标签，绿能要做什么样的产品？
电动车观察员主编凯波：我们注意到，绿能现在的宣传不再提“运动型电动车开创者”这类概念，而是强调“高配置、长质保、好盈利”。这是战略上的调整吗？
绿能营销总经理相阳很果断：是的，这是一个根本性的转变。过去的“运动型”定位，说实话，有些“虚”。它听起来很酷，但和普通消费者的日常出行、和经销商的盈利需求，距离有点远。
我们重新审视了市场，也重新审视了绿能的优势。我们有常州、天津两大生产基地，有摩托车一级生产资质，有二十多年的技术沉淀。我们的优势不在于“造概念”，而在于“把产品做得更扎实，把成本控得更合理”。
所以，我们提出了“国民质造”。这四个字，意味着我们要为最广大的老百姓造好车，要为最前线的经销商提供有利润空间的好产品。我们不做“高高举起”的姿态，我们要做“稳稳落地”的支撑。

三、 给经销商的“创富承诺书”：我们不做“压迫者”
电动车观察员主编凯波：您刚才提到了经销商。我们知道，现在行业里很多品牌都在搞“高压压货”，经销商苦不堪言。绿能的渠道政策，会有所不同吗？
绿能营销总经理相阳严肃的说：绝对不同。
我见过了太多经销商，为了完成任务，压货几十万、上百万，最后货砸在手里，利润被吞噬，甚至被品牌抛弃。这种“压迫者”与“被压迫者”的关系，是畸形的，也是不可持续的。
绿能要做经销商的“命运共同体”。
我们的逻辑很简单：只有经销商赚了钱，绿能才能活得久。
所以，我们砍掉了那些华而不实的营销费用，把省下来的钱，全部投入到产品上——更高的配置、更长的质保、更有竞争力的价格。 我们要保证，经销商卖绿能的车，是有丰厚利润的，是能让大家踏踏实实干下去的。
我们的售后体系，也是为了让经销商“轻装上阵”。车身印着服务电话，门店躺着就能等配件上门。我们解决的是后端的所有麻烦，让经销商只管在前端安心卖货。

四、 未来：不追流量，只守本心
电动车观察员主编凯波：对于绿能的未来，您有什么期待？
绿能营销总经理相阳一脸自信的说：2026年，绿能的关键词是“务实”。
我们不会再被行业的“流量内卷”裹挟，也不会去迎合那些虚无缥缈的概念。我们会沉下心来，把产品做扎实，把服务做到位，把利润留给经销商。
我们相信，“好产品自己会说话，好模式自己会奔跑”。
营销总经理翟小伟站在海报上，代表的不是他个人，而是绿能所有“埋头苦干”的产品经理、工程师和一线员工。我们想用这种方式告诉行业：绿能回来了，带着满满的诚意和实实在在的产品，邀请所有认同“长期主义”的经销商，我们一起，把生意做成事业，把绿能做成长青品牌。
结语：
采访结束时，绿能总经理相阳的一句话让我印象深刻：“我们不想做行业的‘颠覆者’，我们想做经销商的‘同行者’。”
在这样一个充满浮躁与喧嚣的时代，这份“同行者”的承诺，或许正是绿能重返辉煌的最强底气。