克罗地亚建设大桥，为何没有堵住波黑出海口？

克罗地亚位于欧洲巴尔干半岛西北部，总面积约5.66万平方公里，濒临亚得里亚海，海岸长约1880公里。克罗地亚和波黑，斯洛文尼亚，塞尔维亚等国接壤，克罗地亚和波黑的边界线非常特殊。波黑全称波斯尼亚和黑塞哥维那，位于巴尔干半岛中部，面积约5.12万平方公里。从地图上看，波黑好像一个内陆国，大部分地区被克罗地亚领土包围。

但仔细一看，波黑也有出海口，只是非常短，长约24公里。波黑出海口的存在，将克罗地亚领土分成了两部分。南斯拉夫时期，克罗地亚和波黑同属一国，这种边界影响不大，但南斯拉夫解体后，克罗地亚和波黑先后独立。

此后克罗地亚两部分领土需要过境波黑，交通非常不便。为了解决问题，克罗地亚建设了连接两部分国土的跨海大桥。虽然建设了跨海大桥，但并没有堵住波黑出海口，波黑出海并没有受到大桥影响。那么克罗地亚建设大桥，为何没有堵住波黑出海口呢？

第一，出海口对波黑非常重要。波黑地区历史上是一个内陆地区，得到这条24公里的海岸线并不容易，完全是运气好。6世纪时期，斯拉夫人从中欧地区向南迁徙到了巴尔干半岛，形成了南斯拉夫人。生活在波斯尼亚地区的斯拉夫人演变为波斯尼亚人。12世纪时期，建立了波斯尼亚公国。

这个国家是一个内陆国，沿海的达尔马提亚海岸，受到了威尼斯和拉古萨共和国的控制。这两个国家是商业共和国，航海发达，能够掌控海岸地区。1453年，奥斯曼帝国攻克君士坦丁堡，灭亡拜占庭帝国，继续向巴尔干扩张。1463年，奥斯曼帝国吞并波斯尼亚，当时波斯尼亚仍然是内陆地区。

但到了17世纪，威尼斯和拉古萨爆发了冲突，威尼斯实力强，试图吞并拉古萨，统一达尔马提亚海岸。为了防止被威尼斯吞并，拉古萨共和国将和威尼斯接壤的24公里海岸土地送给了奥斯曼帝国，以便作为缓冲区，防止遭到威尼斯的陆路进攻。奥斯曼帝国就近将这块24公里长的海岸地区划给了波斯尼亚。

这对波斯尼亚来说，等于是天上掉馅饼，非常幸运，此后波斯尼亚就有了海岸线。波斯尼亚在这一地区建设了涅姆港，作为波斯尼亚出海港口。到了南斯拉夫时期，维持了各个加盟国的历史边境，涅姆港地区仍然属于波斯尼亚。

1991年，南斯拉夫解体后，涅姆港就是波黑唯一的港口，是波黑对外贸易的窗口。早在南斯拉夫时期，波黑就是比较贫穷的加盟国，波黑独立后，经济仍然比较落后，主要依赖农牧业，旅游业，金属加工业。波黑出口商品需要通过涅姆港，而且涅姆港是波黑唯一滨海旅游度假胜地，在波黑经济中，涅姆港占据重要分量。如果堵住波黑出海口，将直接影响波黑经济发展。

第二，关系友好。在波黑境内，分布着三大民族，分别是克罗地亚族，塞尔维亚族和穆斯林。1991年南斯拉夫解体后，克族和穆斯林支持波黑独立，塞族不支持独立，主张组建波黑塞族共和国，得到了塞尔维亚的支持。而克罗地亚支持波黑的克族和穆斯林，对抗塞尔维亚。

波黑战争结束后，波黑正式独立，和克罗地亚保持了友好关系，克罗地亚承认波黑涅姆港海岸的主权。

第三，克罗地亚建设大桥。为了解决克罗地亚两地交通困难问题，克罗地亚决定建设跨海大桥，连接克罗地亚和南部杜布罗夫尼克地区的佩列沙茨半岛。佩列沙茨半岛是克罗地亚的大型半岛，将波黑24公里的海岸线扣在了海湾之中，如果建设跨海大桥，可能对波黑出海造成影响。但考虑到涅姆港对波黑的重要性，克罗地亚决定建设一座不影响波黑出海的大桥。

最终经过设计，克罗地亚决定建设一座全长2440米的六塔斜拉桥，桥下净空达到了55米，可通行超大型集装箱船，不影响波黑船舶出海。而且克罗地亚还同意，波黑船只在克罗地亚领海享有无害通过权，克罗地亚不会阻碍波黑船舶通行。就这样，克罗地亚建设大桥，解决了两地交通问题，也没有堵住波黑出海口。