热点回应｜能在1、6号线进站广播中增加“开往XX方向的列车即将进站”的提示吗？

近日，针对部分乘客通过“重庆轨道交通”官方微博、重庆网络问政平台以及线下等渠道对轨道交通提出的咨询、建议，重庆交通开投集团轨道运营公司（以下简称“市轨道运营公司”）进行了解答。

建议在1、6号线进站广播中增加“开往XX方向的列车即将进站”的提示。

目前，重庆轨道交通进站广播已播报进站列车的方向信息，具体提示语为“开往××方向的列车即将进站，请按安全指示排队候车。请先下后上，注意站台与列车之间的间隙。”

建议重庆轨道交通列车广播中增加方言。

市轨道运营公司积极响应国家推广普通话的号召，在公共服务领域使用普通话，为广大市民游客提供清晰、标准的出行广播服务。当前，重庆作为热门旅游城市，每天搭乘轨道交通出行的游客众多，普通话报站能够让绝大多数乘客听懂、理解，方便出行。此外，列车语音播报时间有限，还需要确保播报信息的完整性。综上，暂无加入方言播报计划。

建议大坪站2号出入口增设雨棚。

因增设雨棚将对周边商业造成一定影响，市轨道运营公司已多次与该出入口相邻主体单位沟通协商，目前暂未达成一致意见。为推进此项工作，市轨道运营公司已致函渝中区政府，近期也将再次会同属地管理部门及相关单位，共同推动该项工作。

建议上行电扶梯维修时，将另一侧下行电扶梯运行方向改为上行。

在实际运营中，自动扶梯的运行模式（上行/下行）通常由车站根据全天总客流规律（如早高峰进站、晚高峰出站）预设。维修期间，为确保设备稳定及维修作业安全，运行侧扶梯需保持原有运行逻辑，随意切换方向可能导致客流组织混乱。

建议9号线取消高滩岩至兴科大道小交路。

目前，9号线高滩岩至兴科大道段每小时最大断面客流约为0.91万人次，兴科大道（不含）至花石沟段每小时最大断面客流为0.30万人次，断面客流存在较大差异。为合理利用现有运能，保障不同区段乘客的出行需求，结合大客流出现的区段及折返线位置综合考虑，9号线开行了高滩岩至花石沟、高滩岩至兴科大道的大小交路，故部分列车的终点站为兴科大道站。

此外，市轨道运营公司已调整出段车走行路径及时间安排，以优化兴科大道（不含）至花石沟段行车间隔，该区段工作日早高峰平均行车间隔约7分30秒，单方向每小时断面运能约为1.23万人次，现有运能较为充足，故暂不进行调整。

重庆晚报-厢遇记者 张春莲

编辑：李梓琪

校审：张亚

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