广东
近日，特斯拉官方在X平台发布消息：“First Semi off high volume line”（首辆Semi从高容量生产线上下线）
一张工厂工人与新车的合影迅速刷屏
这款2017年亮相的电动重卡，过了9年，终于从概念转向规模化量产了
估计大家都忘了Semi是啥车了吧
它其实是特斯拉造的一款Class 8级全电动重型卡车
是的，我们叫它 Model 大卡，只是开个玩笑——毕竟它和 Model 系列乘用车八竿子打不着
采用未来感极强的流线型设计，三电机全轮驱动（峰值功率约800kW/1072hp），800V高压架构。
量产版提供两种配置——
标准续航版约325英里（523公里），长续航版约500英里（805公里，满载82000磅/约37吨）
能耗低至1.7kWh/英里，支持1.2MW Megacharger超充，30分钟可补约60%续航。
相比柴油卡车，它显著降低运营成本（电费+维护据称低30-50%），有效载荷接近传统车型，未来还规划自动驾驶能力，售价约26-29万美元。
为啥拖这么久？
特斯拉的经典风格嘛：时间表一拖再拖。从2017原型到2022年底小批量交付Pepsi，再到现在真正量产，中间受电池供应、供应链、工厂建设、以及优先保证乘用车/储能业务等影响。
马斯克的项目经常这样，但一旦量产，规模效应就来了。
Reddit的老外怎么看？
一位用户写道。另一帖称：“终于等到高量产！充电30分钟补60%续航，比加柴油快多了。”不过也有质疑：“为什么拖这么久？2017年就宣布，电池问题直到最近4680干电极工艺成熟才解决。”
确实，实际上挑战也不小：充电基础设施（Megacharger网络需要同步建）、电池产能、长途重载的可靠性、以及和传统柴油卡车/其他电动卡车（如Daimler、Volvo）的竞争。
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