央视网发布信息更正、锁电事件愈演愈烈，问题车报道规则应当明确

锁电、约谈和立案三个词成为近日汽车领域里的热词，“8家车企被约谈、3家违规被立案”的文字描述让许多业内人士和诸多汽车爱好者感到担忧。但是转折来了，首先是相关名单系AI生成，名单信息是假的，各大被列入虚假名单的车企也已陆续做出辟谣声明；其次发布相关报道的央视网进行了信息更正，至此连公众理解的被约谈、被立案的事情的时间轴也有所改变，并非原因三月份投诉量超1.2万件而集中出现，时间周期敢为“自2020年至今。”

来看截图：

1.人民网援引报道内容

2.央视网进行更正声明

原来是：

据本网不完全统计，自2020年至今，有8家车企因异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。

于是又有了三个新问题：

• 2020年至今的八家因异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题被约谈的8家车企是哪八家？

• 3家因违规被立案调查的车企是哪三家？

• 车祸争议升级包并承诺恢复性能的2家车企是哪两家？

笔者认为不是时间周期发生了变化就能改变这个问题的客观存在，在内容更正之后，事实上依然有“8＋3”家车企出现过对应的问题，而相关报道依然没有明确存在问题的车企；结果依然是可想而知的，公众的关注焦点还是锁电，只不过讨论的具体内容有所变化而已，变化无非是扩大了可参与讨论的汽车品牌和具体产品。甚至是那些已经破产倒闭的企业和品牌，而这些品牌的汽车如果曾经有过被锁电操作的话，现在连质保售后都没有了，其如果还在公路上行驶、在车库里停放，或者载着一家人在某个风景区游玩……车辆出现故障或者自燃的可能性有多大呢？

或许是哪些车企并不是关键，关键参与这个数字的体量。

数量有些大。

即便是更正后也是“8＋3”的数量，2020年至今也才7年，七年的时间还不足以让许多汽车走向报废厂；而这些不知名的品牌是不是畅销品牌或曾经是否畅销，在报道没有明确车企名单的前提下依然不得而知，可如果其中有畅销品牌的话，其问题车保有量也可能是惊人的。

于是在各种不确定因素同时出现之后，如再不确认名单，公众则不是对具体问题车的款型和品牌感兴趣，而是要对新能源汽车整体产生担忧。

这就像是如果有一则报道称“某某动物园跑出一批野生动物”但就是不说明跑出来的野生动物是哪种，有没有攻击性，会不会有病毒……要就别报道，报道则要说明，否则会带来的只能是质疑甚至惶恐的情绪。

12315投诉平台、车质网等平台的内容几乎是自媒体不敢于去引用的了，即便许多投诉都明确了品牌，否则难免会直面汽车厂商铺天盖地式的恶意投诉甚至是更严重的报复；但或许这些第三方平台的统计数据还有一定的参考价值，期望权威媒体可以通过相关数据真正的揭露一些现象吧。

别让公众在真真假假、假假真真的剧情里迷失，失去明辨对错的能力，否则汽车电动化还如何推进。