五一期间机场客流量怎么都是负增长呢？难道因为燃油附加费吗

五一期间机场客流量怎么都是负增长呢？难道因为燃油附加费吗？武汉-12%，哈尔滨-6%

五月份的旅游长假过去了，各地的数据都逐渐浮出水面，像辽宁还有春假的加持，各个景区都是人的现象让我们见识了旅游的热火朝天，高速公路的免费通行，我们经常可见车辆的排队，不是路拥堵而是车流量太大，人们的出行意愿太过强烈，火车站也是人满为患，可是航空方面却是在客流量下降，这又是什么原因呢？看来出行费用的上涨是最大的阻碍吗？

榜单里有几十个城市，同比上涨的屈指可数，基本都是负数，别说成都、西安这种城市，就是北京、上海也在负增长，看来这个五一假期，人们宁可选择高铁或者公路也是可行的，我想乘坐大巴的近途游也是大有人在。

图片

上海浦东机场依旧位于榜单第一，同比客流量减少0.3%，第二的广州白云机场表现还是不错是，正增长3.7%，也是为数不多的正增长机场之一，算是很难得了。这两个机场也是5天之内超过百万的大哥级。余下的几十个机场都是十万层别了。

很难得的是两个机场的城市还都在榜单前面，也可见建设两个机场的重要性，这几十个机场负增长最大的是武汉天河机场，12%的负增长，比例确实有点高，第二名的是长沙黄花机场，负增长10.9%，第三名天津滨海机场-10.4%。为数不多的正增长城市得单独拿出来表现一下，除了广州白云机场3.7%之外，还有宁波机场的2%，南宁机场的4.5%，石家庄机场的8.9%，这个表现可圈可点，难道是之前的基数太低吗？

哈尔滨太平国际机场客流量30万人次，负增长6%，沈阳桃仙国际机场32.5万人次，同比5.8%，跌幅也是不小，长春龙嘉国际机场21.6万人次，同比6.3%，排名31位，大连周水子国际机场29.8万人次，同比1.8%，看来这个五一假期大连表现还是不错的，不过长春为什么发布旅游的数据的时候总在前面呢？也是有点让人摸不着头脑。五天之内沈阳反超哈尔滨2.5万人次，看来全年追赶哈尔滨还是任务艰巨啊。

整体来看，这几十个城市，客流量同比大部分都在下降，屈指可数的几个增长也掀不起大的风浪，而且在榜单后面的城市居多，看来燃油附加费的涨幅过大和客流量的下降应该是有关联的，否则也不应该是大部分城市客流都在下降。

五一长假结束了，下一个假期的端午节，这种假期和航空客运量关联就很小了，因为都是近途游，下一个长假就是十一了，或者还有下半年的秋假。

你何时出发，是不是错峰一下呢？