吉林
最近几年，美国老牌摩托车制造商哈雷戴维森的日子不太好过。根据其财报，2025年营收44.73亿美元，同比下降13.76%；净利润3.39亿美元；同比下降25.61%。核心摩托车部门（HDMC）全年运营亏损2900万美元，关税成本达6700万美元，预计2026年升至7500万至1.05亿美元。销量方面，哈雷2025年全球卖出摩托车132535辆，同比下跌12%。在一系列经营压力之下，哈雷再度对产品战略进行了调整。
5月6日，哈雷戴维森发布了两张轮廓线稿，其中一台大概率是搭载印度HERO 440发动机的入门级低端巡航车型，而另一台则是哈雷经典车型883。据悉，哈雷883将在2027/2028款车型中正式复产，售价1万美元，定位低于夜行者975，而夜行者975在中国的起售价为7.58万元，这意味着哈雷883价格有可能低于7万元。这是自2018年以来哈雷对市场策略进行的第三次调整，而每一次调整背后，则是一位新上任CEO的“三把火”。
2018年上任的马特·莱瓦蒂奇想要“拓展更多领域产品”，先后推出了探险车、街车、电动车等等哈雷此前鲜少涉足的品类，结果市场反响冷清，最后只能打折清仓。2020年约亨·蔡茨出任CEO，先是叫停了上一任CEO的非主流计划，随后回归巡航车市场，希望借此实现单车利润最大化，但因为全球消费力下降和各种限量版、典藏版车型推出太频繁，导致大量高端客户流失。
如今的CEO亚瑟·“阿蒂”·斯塔尔斯则希望回归哈雷文化，推出更多普通人买得起的哈雷摩托车，因此当务之急是抓紧推出一款售价不超过1万美元，能够让更多年轻人买得起的哈雷摩托车，复产883也就有了充足理由。“复活”的哈雷883依旧搭载883cc风冷V型双缸Evolution发动机，保留了哈雷标志性的马蹄音。哈雷还计划在3年内推出20款新车，全部基于现有平台打造，在运动、软尾、旅行、三轮等多个系列中都会有价格更亲民的新车。如果复产的哈雷883定价在7万以内，你会冲吗？
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