买了台元PLUS开了一年，算完账才明白：纯电车最香的原来在这里

前几期连着聊了坦克300和Model 3，有朋友在评论区说：“小右你光说贵的车，能不能聊点老百姓真正买得起的？十五万以内那种。”

没问题。去年11月，我把奥迪A3卖了，换了一台元PLUS冠军版，510公里续航那款，落地14万8。当时选这台车的原因很简单：想体验纯电SUV，又不想花太多钱。

开了一年，跑了1.2万公里，今天把账单摊出来给大伙看看。这台14万级别的纯电SUV，养起来到底有多省。如果你正在纠结“买插混还是买纯电”，这篇文章应该能给你答案。

一年开销明细，省到我不敢信

电费：全年约900元

元PLUS的市区电耗在12度/百公里左右，比Model 3略低一点。我家里装了充电桩，每天晚上12点后充电，一度电三毛三。这一年1.2万公里，大概有8000公里是用家充桩跑的，电费不到320块钱。

剩下的4000公里主要是跑高速和出去玩，用过外面的快充桩。国网和特来电的价格一度电1.2到1.8元不等，这部分的电费大约400块。另外偶尔在公司蹭免费桩，算下来一年总电费900块钱出头。

什么概念？我之前开奥迪A3的时候，两个月油钱都不止900。现在900块跑一整年，说出来加油站的阿姨都不信。

保险费：第一年4800元

元PLUS新车第一年全险，交强险加200万三者、车损险，加上新能源专属险（电池保护），一共4800。比同价位的油车贵了七八百，但比Model 3便宜不少。第二年不出险的话预计能降到3800左右。

保养费：全年约300元

纯电车的保养简单到离谱。一年只做了一次检查，换了空调滤芯，加上工时费一共300块。没有发动机机油机滤，没有变速箱油，没有火花塞。4S店说两万公里才需要换一次齿轮油，平时就是检查三电系统。

停车+洗车：约4800元

这部分跟其他车没区别。小区月租350，一年4200；商场临停算500；洗车靠自助，一年100够了。合计4800。

轮胎和杂项：约800元

元PLUS原厂配的215/60 R17轮胎，目前还不用换。但电车扭矩大，磨损稍快，按四万公里换一套来摊，一年大概500块。剩下300块买了脚垫、玻璃水、手机支架之类的小东西。

全年合计：约11600元

平均每个月967元。你没看错，不到一千块。这是我开过的所有车里养车最便宜的一台，比宋Pro DM-i还便宜，比油车更是省了一半以上。

给想买元PLUS的朋友说几句大实话

第一，元PLUS最适合哪类人？

有家用充电桩、每天通勤里程在50公里以内的人。如果你家里能装桩，这台车用起来跟不要钱一样。510公里的续航，冬天打个七折也有350公里左右，一周充一次电完全够用。

第二，驾驶感受在这个价位里属于第一梯队。

元PLUS用的是比亚迪e平台3.0，底盘质感比同价位的油车好很多。过减速带不颠、高速不飘，方向盘很轻，媳妇开都说好。零百加速7.3秒，红绿灯起步基本秒杀大部分油车。而且没有了变速箱顿挫，市区代步极度平顺。

第三，几个缺点必须提前告诉你。

首先，内饰设计比较“个性”，健身房风格的空调出风口和门把手，有人喜欢有人嫌弃，建议去4S店亲自感受再决定。其次，后排没有出风口，夏天后排乘客可能会觉得热（新款荣耀版已经加了，买的时候注意问）。最后，跑高速超过100码，风噪和胎噪明显比Model 3大一些，毕竟价格摆在那。

第四，关于续航焦虑的实话。

这台车我开了一年，单程300公里以内的行程完全没压力。跑过一次500公里的长途，中间快充一次，花了40分钟从20%充到90%，顺便吃了个饭就解决了。只要不是经常跑单程400公里以上，元PLUS完全够用。如果一年跑不了几次长途，根本不需要纠结续航。

第五，为什么不买海豚或者海豹？

很多朋友会拿元PLUS和海豚比。我的建议简单粗暴：预算够的话上元PLUS。海豚后排空间小一号，后备箱也小，元PLUS作为SUV装东西方便很多，价格只贵了一两万，性价比更高。至于海豹，那是另一个价位段了，预算够当然好。

第六，一个最重要的建议：一定要买带热泵空调的版本。

元PLUS有部分批次配了热泵，冬天续航能多出几十公里。买之前跟销售确认一下，别为了省一两千块钱选了个普通PTC加热的，冬天掉电会让你后悔。

算完元PLUS一年的养车账单，我自己都愣了一下。每个月不到一千块，比坐地铁加偶尔打车还便宜。

这台车不贵、不费钱、也没啥毛病，就是一台踏踏实实解决“从A点到B点”需求的家用车。它不会让你觉得开车是负担，反而会让你爱上这种“说走就走”的自由——因为真的不心疼钱。

如果你家里有充电条件、预算在15万以内、想要一台省心省钱又好开的纯电SUV，元PLUS是我目前最推荐的车型，没有之一。

你们还有想看什么车的？纯电轿车、增程SUV、还是合资插混？评论区告诉小右，我接着帮你们算真账。