神秘北美船东委托，乐顺在建101米超艇“Ziggy”项目首次下水（视频）

德国乐顺船厂（Lürssen）建造中的超级游艇“Ziggy”项目日前在伦茨堡工厂完成技术性下水，并首次被镜头捕捉到真容。这艘全长101.4米的在建游艇计划于2028年交付。

据乐顺介绍，该艇受一位北美船东委托建造，是船厂与英国Harrison Eidsgaard工作室的最新合作成果。双方此前曾合作建造过“Madsummer”号（现名“CC-Summer”号）等游艇。

当代设计风格随技术下水首次曝光

“Ziggy”项目首批照片展示出极为现代的外观轮廓：水平延展的长线条、大面积玻璃窗，以及富有肌肉感却不失克制的建筑造型。乐顺将这艘游艇描述为在玻璃和钢材中融合了“流畅而锐利”的设计，整体轮廓偏向现代北欧设计语言——注重比例与简洁的表面，而非繁复的装饰细节。

乐顺官方表示：“她以富有肌肉感的建筑结构为特征，同时以玻璃和钢材塑造出流动与棱角并存的设计语言。”

乐顺已确认，Harrison Eidsgaard工作室负责该艇的外观造型与室内设计方向。下水仪式现场出现了美国国旗和加拿大国旗，这与乐顺所说“船东为北美客户”的信息一致，但未透露更多个人细节。

百米级巨艇罕见采用传统滑道下水

除了游艇本身，此次下水方式也引发了行业广泛关注。“Ziggy”项目并未采用如今更常见的从干船坞或建造大厅浮出的方式，而是借助传统滑道入水——这对于超过100米的游艇而言极为少见。

技术下水时从滑道入水的尾部特写

考虑到建造后期阶段的尺度、重量及技术复杂性，当下多数同尺度超级游艇会在封闭干船坞内浮出，乐顺近期项目如“”号、“”、“”号在建造的不同阶段都采用了浮出式下水方法。

滑道下水虽富有戏剧性，但在这一级别市场中已相对罕见。乐顺上一次采用该方法是在2021年用于122米长的“”号，而“Deep Blue”号则需要专门开发的滑道来承载其巨大排水量。其他船厂如贝尼蒂（Benetti）也在部分项目中保留了这一传统，尤其是在其历史悠久的维亚雷焦工厂。

贝尼蒂最新44米旗舰游艇 “Fortitude¹”号以传统的滑道方式下水

海滩俱乐部布局透露生活导向设计

从下水影像中可以清晰地看到，该艇宽敞的船艉海滩俱乐部区域采用了对称的双楼梯结构，向上通往主甲板，中间围合出大面积亲水平台，预计将用于宾客休憩及直接进行水上运动。

船艉区域的尺度表明，船东极为重视户外生活空间。整船预计将拥有宽敞的甲板区域，用于日光浴、餐饮和娱乐。贯穿艉甲板的大面积玻璃也预示着室内外宾客空间将形成紧密的视觉联系。

高度保密的内部设计仍不对外公开

与乐顺一贯的高度保密风格一致，目前尚未发布任何内部效果图或舱室布局细节。这艘游艇接下来将进入舾装阶段，计划2028年交付。该尺度级别的游艇通常围绕船东的高度定制需求构建，常见配置包括私人主人甲板、康体设施、影院、观景休息厅以及大型宾客套房。鉴于Harrison Eidsgaard工作室的参与，未来几年其内部设计的发展值得密切关注。

钢制排水型平台，面向全球巡航

“Ziggy”项目采用钢质排水型船体和铝质上层建筑，据报总吨位为4018GT，船宽15.4米。该艇将按照英国劳氏船级社（Lloyd's Register）标准建造。

尽管动力细节尚未公布，但同级别游艇通常设计为具备远程全球巡航能力，搭载先进的船上系统、庞大的技术基础设施以及充足的船员配置。

据最新数据统计，乐顺目前共有9艘游艇在建或在订单中，其中包括123米的“”项目以及146米的“defiance”项目——后者于2025年10月首次公开亮相。