极氪凭什么贴上高端标签？

【导语：长期以来，高端化都是中国品牌苦苦专研的课题。造新品牌，讲新故事，玩新概念，推新模式……车企们不断探索着更多元高端化路径。随着中国品牌在新能源领域快速崛起，高端化进程比在燃油时代顺利许多，蔚来、理想、问界等在高端市场皆取得突破。目前，极氪也成为高端市场的阶段性赢家。】

作者：蔡言

极氪在高端市场越战越勇。

极氪在今年第一季度交付77037辆，同比增长86%；全球累计交付超72万辆，品牌平均客单价超30万元；成交均价超53万的极氪9X连续6个月稳居50万以上大型SUV销冠；极氪009连续两年稳居国内40万以上豪华纯电MPV销量冠军，拿到中国香港、泰国、马来西亚等多地细分市场销冠；极氪8X上市29分钟，大定破万，Ultra（中配）及以上版本占比95.6%，平均订单价超40万元。目前，极氪在高端市场的销量和含金量不断提高，尤其是极氪9X能够连续半年稳坐50万SUV销冠，已然证明了产品实力和极氪品牌革新后找准了方向。

那么从“品牌模糊定位”到“一年磨三剑”再到如今“高端市场阶段性赢家”，极氪是如何重新找准市场重心的？极氪重塑豪华标杆，对中国豪华品牌有何启示？

极氪真正要跨越的，不止是技术

2021年极氪带着001首次在市场亮相，当时001凭借强悍的性能、独特的产品定位、高端化的背景，迅速在市场爆火，极氪001无论是销量层面，还是作为品牌突破车型，001作为单独一款产品，自然是成功的，但是放置于品牌，却很难让人记住极氪，或者说当时很难让人分清极氪和领克关系。

2021年，极氪不仅沿用了领克的LOGO， 001还高度还原了“领克The Next Day概念车”设计。因此，直至吉利“品牌整合”推出“一个大吉利”前，极氪不断尝试新的产品方向：MPV、轿车、SUV、猎装车等等，每一条路线，都在寻找自己的位置。

极氪真正的转折点，是在2024年“一代磨三剑”之后，随着市场舆论和“吉利品牌整合”。极氪在2025年做的第一件事就是“道歉+公开新品计划”。

慢下来，整合后的极氪，开始将重心回归到动力、底盘、配置、品质、安全，而非当时豪华SUV主流的“冰箱彩电大沙发”，最终9X用销量证明了，这条独属于极氪“技术豪华”的路线，逐渐在豪华牌桌上站稳脚跟。

要知道，当时中国品牌在豪华车市场的胜利，更多是“错位竞争”，即“用领先的智电能力打机械化的短板，用舒适性打BBA的傲慢”。虽然这些策略很重要，但是它们没有真正触及到传统豪华品牌的核心价值。

极氪所做的事，就是在传统豪华品牌最擅长的平台、性能、底盘、操控、设计一一正面对决。因此我们能看到无论是9X还是8X，面向的就是那群“注重平直、操控，买车时会考虑宝马M系列，奔驰AMG的消费者”。

如今，极氪能在高端市场渐入佳境，靠的不止是技术，还有品牌定力，一个定位为豪华品牌面对市场快速更新该有的定力，而这种面向市场波动的定力，同样是如今中国豪华品牌严重缺乏的。

毕竟，在内卷环境下，汽车品牌们都在高喊“守正出奇”，但最终产品表现往往是“该正的不正，出奇倒是越来越奇”，车辆安全和“所谓创新设计”就是最典型的例子。而极氪能从骂名中回归站稳高端标签，恰恰是消费者在极氪9X和8X上看到了品牌的“守正出奇”，极氪守住了自身该有的品牌底色，以品质质量为正，以极致技术为奇。

高端化不止一个答案

事实上，随着新能源市场正式进入深水区，如今大部分中国高端品牌，已经逐渐走出了“堆料=高端”的简单定义，重点传播独特的品牌底色，问界强调领先半代的智驾，蔚来讲服务体系，理想着重突出“车和家”的理念，极氪在追求极致技术。

随着高端市场竞争不断加剧，极氪面临新的机遇与挑战，拿下一些细分市场冠的军宝座，大概率只是阶段性。一方面自然是不同阶段背景下，市场催生的消费情绪有所差异，另一方面，随着高端品牌越来越注重市场感知，市场标签，未来中国高端化品牌之间的竞争将越演越烈，这次的北京车展“9系SUV”大战就是明显的征兆。

点评

目前，高端化品牌之间的竞争，其背后不仅印证了品牌之间对豪华概念的转变，同时也反映了中国品牌整体综合实力提升。对于自主品牌而言，与其在低价位无休止内卷，不如共同冲击高端市场，毕竟低价内卷往往只有“价格决定生死”，而高端的出路却不止一个答案。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）