同样是高层建筑的“空中连廊”，“作用”到底有什么不同？

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楔子

前几天我在某书上刷到了一张有意思的照片，图片显示的是：两栋高层建筑在不同楼层分别挑出了一根连廊，但是两者又没有完全连上。（如上图）

然后就看到网友们开始发表自己的“高见”了。有的说这是疏散用的连廊，火灾时逃生用的。（如下图）

有的说是因为两栋楼之间的消防间距不够，所以用连廊一连就变成一栋楼了，可以规避消防间距不足的问题。（如下图）

还有人说中间的这个缝是为了抗震用的，所以连廊没有完全连起来。（如下图）

这张照片本身就引起了我的好奇，再加上这些评论，我就更有兴趣了。

所以今天这篇文章就来聊聊：高层建筑的“空中连廊”，到底是什么“作用”？

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小区简介

我一直遵循“要想分析问题，首先要来到项目现场”的原则。所以我通过评论区的线索和卫星图，找到这个叫做“芳景大厦”的小区。

芳景大厦

是位于 浙江省 温州市 鹿城区 的高层公寓住宅小区，1998年竣工，总户数726户，建筑高度为21层，容积率为3.0。

而照片上显示的那栋楼，其实是3栋楼在空中相连，位于小区最北侧。也就是说，文章开头的连廊出现了2次。（如下图）

而且从下往上看，我们可以发现：这还不是一条很窄的空中连廊，而是一个非常宽的空中平台，目测有3到5米。（如下图）

所以从这些资料，我大致判断：这所谓的“空中连廊”，不太会是疏散用的。

那么，它到底是什么作用呢？

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纯装饰？

我先来上结论：这个所谓的连廊，就是个建筑造型。下面我来展开说说我的理由。

第一，它为什么不是疏散连廊。

其实我判断的依据很简单：不管是疏散楼梯间，还是疏散走廊，最基本的要求就是安全。我们常见的住宅疏散外廊是下图这样的，防护栏杆是连续的。（如下图）

而这两个建筑之间的连廊，中间有很长一段连防护栏杆都没有，如果让你从一栋楼逃离到另一栋楼，你觉得能安全吗？

第二，它为什么不是因为两栋楼的消防间距不够。

一般我们的客厅面宽在4米左右，而从立面的比例关系来看，两栋楼的间距显然是大于13米的。（如下图）

而我们的《建筑设计防火规范》规定：高层住宅之间的防火间距满足大于13米即可。（如下图 ）

另外，这个项目是1998年竣工的，当时的用地还不至于紧张到这种程度，所以我判断不是防火间距问题。

第三，它难道就是纯造型？

我觉得这个可能性最大，因为2000年左右的时候，项目都流行在屋顶上做一个飘板。而这3栋楼之间的连廊，可能就是与屋顶的飘板呼应。

而用现在比较时髦的说法，叫做“沿街贴线率”。

沿街贴线率

是指沿街建筑立面在建筑控制线范围内的实际长度与建筑控制线总长度的比值，是用于衡量街道空间连续性和界面完整性的重要指标。（如下图）

贴线率越高，表明沿街建筑界面越连续、整齐，街道空间的围合性和视觉连贯性越强，有助于营造宜人的步行环境和街道氛围。而低贴线率可能导致街道界面破碎、空间松散，影响行人体验和街道活力。

就比如说上图这两栋楼，如果顶部不连起来，就看上去像两栋楼。而现在顶部相连，就看上去像一栋楼，整体性会更好一些。

至于连廊中间的那道缝，确实是结构需要。不仅是伸缩缝，也是抗震缝，还有可能是沉降缝，这就不展开了。

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其他作用

那么，高层建筑设置空中连廊，除了装饰作用之外，还有什么作用呢？

我找了一些项目的图片，来分别分析一下。

如上图，就是“交通”的作用。在重庆，上图这样的“天桥”就是家常便饭。因为山城你都分不清楚哪个是一楼，所以空中连廊能更方便通行。

再如上图，就是规避防火间距的作用，将两栋楼变成了一栋楼来考虑。

还比如马来西亚石油大厦的空中连廊，它的作用就更多元了。（如上图）

它既是空中的交通连接，也是火灾等紧急情况下的疏散通道，更是绝佳的观景平台。游客可以在此俯瞰吉隆坡市区的全景，增强了建筑的观赏性和旅游价值。（如下图）

而从结构的角度来说，连廊通过弱连接方式与两栋塔楼相连，有助于协调两栋塔楼在风荷载、地震作用等下的相对变形，一定程度上增强了整体结构的稳定性。

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结束语

这两年连廊住宅大行其道，所以大家一看到空中连廊就觉得是消防疏散用。但其实很多早期的连廊并没有疏散作用，纯粹就是装饰，就和屋顶飘板类似。

但随着社会的发展，高层建筑设置“空中连廊”也变得越来越务实，功能也越来越复合，既可以是交通作用，也可以是结构辅助。