北京
销量涨了，钱却亏得更多了。极星今天交出的一季度财报，把这个问题摆上了台面。
数据显示，极星第一季度营收基本持平在6.33亿美元，但净亏损从上年同期的1.66亿美元扩大至3.83亿美元。股价随后大跌近8%。问题出在哪？两个词：价格压力和关税。
车型结构变化是营收停滞的关键。售价更高的Polestar 3占比仅9%，而价格更低的Polestar 4占了67%的销量。欧洲市场成了救命稻草——贡献了78%的销量，推动总销量增长7%。但这7%的增长，没能抵消利润率的下滑。
美国关税正在两头挤压。一边推高制造成本，一边逼着极星用折扣吸引越来越谨慎的消费者。CEO迈克尔·洛施勒在电话会上坦言："我们周围的世界仍在不断带来挑战。第一季度业绩也反映了这一点。"
极星选择了一条更保守的路：先改款，再推新。新版Polestar 4今年晚些时候交付，Polestar 2改款拖到2027年，下一款全新车型Polestar 7才是紧凑型SUV。这意味着未来两三年，极星要靠现有产品打天下。
钱从哪来？吉利、银行、沃尔沃都在输血——贷款、股权融资、债务转股，绿色贸易融资额度也增加了5000万欧元。但销售佣金、一次性人事成本、营销支出还在往上走。对这家仍在烧钱扩充阵容的初创公司来说，时间比销量更紧迫。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
