北京
周三下午，旧金山的DoorDash总部里，CFO拉维·伊努孔达对着投资者电话那头说了一句话："我们不得不推迟了一些投资。"这句话背后，是第二季度即将流出的5000万美元——全部用来给骑手加油。
这笔钱花得并不情愿。今年3月，DoorDash被迫启动了一项临时补贴计划，向美国和加拿大骑手发放额外补偿，原因是伊朗局势引发的油价飙升。AAA数据显示，全美汽油均价已涨至每加仑4.53美元，同比暴涨44%。对于靠摩托车和汽车讨生活的外卖骑手来说，这几乎是生死线。
但DoorDash的财报透露了一个矛盾的现实：需求其实没垮。今年1-3月，平台总订单量增长27%，达到9.33亿单。只是这个数字低于华尔街预期的9.54亿单——冬季风暴关闭了大量商户，部分地区的订单需求被硬生生冻住了。
收入同样不及预期。DoorDash营收增长33%至40亿美元，但分析师原本指望看到41.5亿美元。净利润下滑5%至1.84亿美元，折合每股42美分，倒是超过了FactSet统计的36美分预期。研发成本同比激增30%，正在吞噬利润。
这5000万美元从哪来？DoorDash的选择是"拆东墙补西墙"。去年11月，公司还高调宣布要重金投入新产品：App内餐厅预订功能、机器人配送，都在计划清单上。现在，这些项目被推迟了。"如果决定延长补贴计划，我们的目标是找到抵消方案。"伊努孔达说。
财报发布后，DoorDash股价在盘后交易中大涨11%。资本市场的反应似乎在说：宁愿看你砍掉未来，也要保住现在骑手的油箱。
竞争压力也在逼近。一周前，老对手Uber刚宣布与Expedia达成合作，用户可以直接在Uber App里订酒店。被问到DoorDash是否跟进时，联合创始人兼CEO徐迅（Tony Xu）的回应很克制："我们在餐厅和零售配送的核心领域还有巨大增长空间。"他的原话是："我们只是实际可触达市场的极小一部分，这意味着跑道还很长。"
翻译一下：我们还没吃饱主业，没空分心。
但油价不会等人。5000万美元的补贴计划目前标注为"临时"，可如果地缘政治冲突持续，"临时"会不会变成常态？DoorDash的机器人配送梦又能推迟多久？外卖平台的商业模式，正在经受一场来自中东的远程压力测试。
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