哈曼：用户体验优化，智舱智驾Ready Go！

去年上海车展期间，小编参加了哈曼，这家汽车科技领域的知名企业、三星电子旗下全资子公司举办的科技体验日活动。时隔一年，我又在北京车展期间造访了哈曼科技体验日，并且与哈曼国际总裁兼首席执行官苏博楷、哈曼汽车事业部亚太区高级副总裁刘玉湛进行了深度对话。

回望这一年发展历程，哈曼在产业布局与技术进阶上，已然迎来全方位的迭代与升级。

（哈曼科技体验日）

智驾、智舱、AI全域布局

回顾去年展出的Ready系列产品，涵盖Ready Display、Ready Vision、Ready Care、Ready Connect、Ready Engage、Ready Link Marketplace等多款解决方案，不难发现更多集中在座舱、人机交互、AI领域。

为何要将此系列技术冠以“Ready”之名？答案就是哈曼把科技储备准备好了，随时能以高效灵活的速度和方式，为车企量身打造所需的产品、技术、服务。

（哈曼Ready系列产品展示）

当下科技产业迭代日新月异，消费者与车企对新技术的需求不仅覆盖场景广，还深度要求专业与个性化，同时对成本管控与落地时效有着严苛标准。

哈曼在去年12月完成重磅布局，正式宣布拟收购采埃孚（ZF）的高级驾驶辅助系统（ADAS）业务，将其加入到自身的集中式计算与数字座舱发展蓝图中，助力车厂部署更具扩展性且安全集成化的车辆架构。这也标志着，现在的哈曼，已经可以实现智能座舱、智能驾驶的全域覆盖了，具备更完整的技术储备与服务能力！

（哈曼拟收购采埃孚高级驾驶辅助系统〈ADAS〉业务）

随着哈曼在智能座舱、智能驾驶两大核心技术领域完成布局，再加上已经深度投入的AI技术，下一步的关键落点，就是舱驾整合技术与算力。因此哈曼还与高通达成合作，基于骁龙Ride Flex平台（SA8775）打造的哈曼中央计算单元，可实现智能座舱与高阶驾驶辅助系统两大域的深度融合，并支持将各项功能集成在单颗芯片上统一运行。该平台兼容风冷与水冷两种散热设计，可广泛适用于新能源车型与传统燃油车型。基于骁龙Ride至尊版平台（SA8797）与骁龙座舱至尊版平台（SA8397）的新一代哈曼中央计算单元（CCU）及座舱域控制器（CDC）平台目前正在全力研发当中，预计于今年下半年具备量产（SOP）就绪条件。新一代技术预计将带来更先进的座舱体验与高阶L2+ ADAS体验。

（哈曼与高通深化合作，推进 AI 座舱与高级驾驶辅助系统深度融合

究其核心，哈曼此番重磅布局，旨在依托车载中央“大脑”搞定智舱、智驾，以及AI交互功能、多屏多音域处理功能，简化车辆电气系统，让车企能以高效、可控的成本，为用户提供出色的用车体验感。

面对挑战，唯快不破

随着业务版图持续拓宽、技术储备日趋丰厚、综合服务能力全面升级，哈曼已然迈入全新发展阶段。立足产业变革当下，哈曼将如何进一步落子布局？借本次哈曼科技体验日契机，小编与苏博楷、刘玉湛两位高层展开深度对话，探寻企业未来发展脉络。

左：哈曼国际总裁兼首席执行官苏博楷先生

右：哈曼汽车事业部亚太区高级副总裁刘玉湛先生

Q：智能座舱日益向体验驱动发展，哈曼如何通过差异化的座舱体验解决方案，为车企创造独特价值？

苏博楷：汽车市场竞争越来越激烈，但是这并不会让哈曼害怕，而是给我们带来了更多的激励和灵感。因为我们重视“唯快不破”，例如在产品与技术迭代更新上，追求快速升级和补弱增强，Ready系列产品就是最好的例子。

有了足够快的进化脚步，能够给到客户卓越的技术或解决方案后，我认为哈曼在座舱体验上的最大优势，就是我们坚持以人为本，以用户体验为中心的DNA。再加上哈曼对于各地不同市场的终端消费者，都有深入的洞察和理解，所以我们在设计产品的时候，不仅仅是做技术升级，更致力于让技术落地，为用户创造真正有价值的出行体验。

（哈曼全力打造与时俱进的车内体验）

Q：拟收购采埃孚ADAS业务对哈曼的智驾战略有何关键意义？

苏博楷：这是哈曼迈向统一架构的战略布局，即将安全、智能和座舱系统整合为可扩展平台的重要一步，并且它还会增强我们在中央计算单元（CCU）项目中的竞争力，甚至扩充我们的产品组合，例如成熟的智能摄像头、高级驾驶辅助系统（ADAS）计算能力，以及在功能安全、验证和系统集成方面的工程专业知识。

为何要统一架构？因为当下车辆电气系统整合化、精简化，已经是大势所趋，哈曼必需具备能够满足车厂需求的整合式可扩展平台，以及灵活、多样的解决方案。还有，由于ADAS算力和控制单元的功能，和座舱体验是有强相关性的，所以拟收购采埃孚ADAS业务，也帮助哈曼更深入了解用户使用ADAS的需求，进而优化座舱人机交互的协调性。

Q：哈曼正持续加大在中国市场的投入与布局，而围绕中国车企的需求，哈曼的本土合作生态是如何规划的？

刘玉湛：整个汽车行业瞬息万变，如今的车辆技术架构与体系已经变得非常复杂，以至于不可能有一家企业，可以独自具备市场所需要的所有能力。我们需要与其它伙伴携手合作，推动创新，创造更大价值。我们将哈曼最大的优势和合作伙伴最大的优势强强联合，从而能够更好满足终端用户的需求。例如，哈曼近期跟高通保持合作，运用上高通最新的系统级芯片SoC，从而获得更高的算力，为我们的创新技术提供更好的运作基础，为终端用户提供更佳的使用体验。

Q：在座舱音频与声学领域，哈曼与中国汽研展开合作，能否介绍下这一合作的战略意义与价值？

刘玉湛：哈曼可以说是音频企业当中的佼佼者了，我们积累了非常深厚的专业知识，对于音响系统的架构与性能设定，也已经有了一套科学评价方式。

但唯独听觉体验有非常大的主观性，不同人在不同环境、时间下，对声音的感受都不同，包括音响声学表现的评价、标准也可能不同。因此，我们一直在探索如何用一套科学的方法，以可持续的方式来评估、测量车内音频和声学效果。

为此，我们跟中国汽研合作，让测量音频与声学的指标更加客观，并且更好地帮助我们的客户，去找到车内音响架构最好的解决方案，进而将这样的科学价值，转化为在市场竞争方面的差异化优势。

Ready再升级

今年哈曼在科技体验日上的展出，不少Ready产品有所升级，包含中央算力、计算控制单元升级，软件开发环境升级等方面，例如Ready CQuence Loop能够助力软件升级迭代的速度进一步加快，让车企能够更快、更高效的满足消费者的多元需求。其他Ready系列产品，也在坚持原有产品优势的同时进行了创新，增加了更多解决消费者痛点的功能。

（Ready CQuence Loop 产品展示）

透过参与哈曼的科技体验日，以及与哈曼高层对话，我发现哈曼国际的战略规划堪称精准与长远，从前几年CES消费电子展上首度提出“Ready”与相关技术开始，而后不断在智能座舱、软件定义汽车、视频、音频、AI交互……领域推出新技术，这是扎稳哈曼固有之座舱与音视频技术根基的前奏。而后拟收购采埃孚ADAS业务、与高通合作，则是哈曼扩展智能驾驶与舱驾一体化技术的野望，也是提升自己行业领先地位的重要举措。

如今，一系列road-ready产品集中亮相，则代表哈曼已经完成汽车多领域的技术布局，依托完备的技术积淀与综合实力，像苏博楷先生所说的那样，哈曼将以快速响应与专业能力满足客户的需求。也相信接下来，我们能在更多量产车型上，见到哈曼赋能的智能驾驶、智能座舱等前沿科技落地应用。