北京
来源：市场资讯
（来源：汽车新势能）
又一年北京车展开幕了，想说一些什么，在停更许久的账号上简单聊聊吧。
我第一次进入汽车媒体这个行业，是在2023年年初，紧接着就迎来了上海车展，当时高合还在，当时鸿蒙智行的车还没有这么大面积铺开，当时车展大家热议的还是电动化和智能化。
而在2026年，智能座舱、城市NOA等高阶智驾不断下放到更低价位，尤其是城市NOA有了更多低成本的方案（先别管能不能用，反正是有）。双目视觉技术路线的辅助驾驶已经来到了10万元价位，小鹏Mona M03行业第一梯队的高阶智驾也只要13万元。用户体验更先进科技的门槛大幅降低。
竞争激烈的中国汽车，不断陷入价格战、同质化的深渊。当产品的差异不再是用户定位、不再是外观设计、不再是功能区别…… 大家可以竞争的只剩价格。价格战的深渊是厂商利润大幅被压缩，供应链只会更压榨，厂商没有额外资金投入创新，销量位列前茅的新势力迟迟无法实现盈利。而进一步只会更难，甚至厂商只能不断压缩成本，最终转嫁到消费者身上。
在当下国内的激烈竞争下，国产汽车只有一条路，那便是出海，押注海外市场。这一点也有案例可以借鉴。在日本衰退的三十年中，以汽车、医疗出海为主的等少数几个产业，是这三十年中少数实现正向增长的行业。
当下来看，国产汽车只有这一条路可以走。激烈竞争下国内的汽车产品竞争力大幅超越海外品牌。踏入国际市场可以说是降维打击。从国内厂商的动作来看，也与之契合，在刚刚过去的2025年应届毕业生秋招中，大量海外岗位扩招，开始重视培养能够适应出海业务的人才。
本次也有许多车企出海的消息，小米汽车明年将进入国际市场，小鹏展台吸引许多海外媒体试驾体验VLA……
文章会继续写一下，最近几个月可能还会有些事情要忙，等大概六七月份尘埃落定再来更新。
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