航油见底！欧洲只剩，6，周用量，航班或大面积取消

4月16日国际能源署署长比罗尔在巴黎接受采访时直截了当说，欧洲现在的航空燃油库存大概只够用6周左右。如果霍尔木兹海峡的石油运输通道继续被堵住，很快就会有航班取消的消息传出来。

这话一出，马上在全球航空圈和能源市场掀起不小动静。事情的根子在于中东那场冲突，直接把霍尔木兹海峡这个全球石油运输大动脉给卡住了。平时这里走的全世界20%左右的石油贸易，现在一断，欧洲的航空燃油供应就成了头号难题。

航空燃油其实就是从原油里提炼出来的煤油类产品，每桶原油里头只有大概10%能用来做这个。欧洲以前靠中东进口的航空燃油占到总进口的40%到75%，现在通道一堵，最后一批货已经运到，后面就没新鲜货补上了。

比罗尔把这事叫作有史以来最大的能源危机之一，不光是航空燃油，汽油、天然气、电力价格都会跟着涨。欧洲航空公司本来就把燃油当成最大开支，占到总成本三成左右，从冲突开始到现在价格已经差不多翻倍，再往下走就是真缺货了。

为什么航空燃油先顶不住？因为它产量本来就少，提炼工艺也相对特殊，不是随便哪个炼油厂都能大量产的。欧洲很多机场的库存本来就按周计算，现在只剩6周缓冲期，5月底6月初要是还没缓解，航空公司就得开始砍航班了。

欧洲夏天本来就是旅游旺季，长途航线、度假航班一大堆，突然大面积取消，对旅客、对航空公司、对整个旅游业都是实打实的打击。票价肯定先涨一波，普通人出行成本直接上去，有些小航线可能直接停飞。

这事不只欧洲自家的事。霍尔木兹海峡一堵，全球能源链条都跟着晃。发展中国家尤其是亚洲、非洲和拉丁美洲那些穷一点的地方，会先挨一棍子。他们的能源进口本来就脆弱，价格一涨，国内汽油、电费跟着涨，通胀压力马上就来，经济增速也得往下拉。

比罗尔特别强调，没有哪个国家能独善其身，危机持续时间越长，对全球经济增长和物价的负面影响就越明显。欧洲自己也得面对更高的能源账单，工业生产、居民生活成本全都会受波及。

国际能源署这些年一直在盯着全球能源安全，这次预警不是空穴来风。他们平时就负责给成员国提供数据分析和政策建议，现在的监测表明，欧洲库存下降速度比预想快。航空运输协会那边也已经注意到供应链中断的信号，正在提醒会员公司提前做准备。

不少欧洲航空公司已经开始内部盘点库存，调整航班计划，尽量把长途线压缩，或者找其他渠道补货，但替代来源有限，美国那边运过来的成本高，数量也赶不上缺口。

现在危机还在继续，海峡通航没恢复的迹象，欧洲航空燃油价格还在高位震荡。一些分析机构指出，如果5月底前还没转机，航班取消就不是可能，而是大概率事件。

航空公司地面服务和机务部门已经在做最坏打算，优化航线、减少非必要飞行。旅客这边，买票的时候得留意退改签政策了，暑假出游计划最好留点备份。

全球能源供应其实挺脆弱的。一条海峡出问题，整个链条就跟着抖。欧洲这些年虽然在推绿色能源转型，但短期内还是得靠传统石油进口，尤其是航空燃油这种专用产品，替代难度大。

国际能源署一直呼吁各国加强储备协调，必要时释放战略库存，但现在看，储备量也有限，解决根本问题还是得靠海峡恢复通航。