觉得911已经到顶了？来认识保时捷911 GT3 S/C

保时捷911之所以成为全球最受欢迎的跑车之一，正是因为它拥有极其丰富的衍生版本与广泛适应性。无论是GT巡航、赛道利器、敞篷版本、有尾翼还是无尾翼，911几乎无所不能。而如今，保时捷又为这款经典跑车新增了一个没人开口要求、却让人瞬间觉得“为什么以前没有”的版本——保时捷911 GT3 S/C。

保时捷的GT系列历来仅提供Coupe车身，因此这款新车型可说是相当特别。911 GT3 S/C基于GT3打造，但彻底移除了车顶，改用软篷设计。本质上，它就是一辆敞篷化的GT3，因此命名中的 “S/C” 即代表 “Sport Cabriolet”。

当然，这并非保时捷首次尝试这种概念。过去的911 Speedster就曾将敞篷驾驶体验与高性能设定结合。保时捷自己也表示，这款新车是“融合911 Speedster与911 S/T等限量车型驾驶特质的作品”。最大不同在于：GT3 S/C并非限量特别版，而是正式量产车型。

虽然表面看起来只是“把GT3车顶切掉”这么简单，但实际上保时捷做了大量工程调整。首先，911 GT3 S/C是品牌首款搭载全自动敞篷机构的GT车型。

一般来说，敞篷车由于需要强化车身刚性并加入敞篷机构，重量往往远高于Coupe版本。但保时捷一如既往地通过极端轻量化工程，尽可能控制重量，以维持GT车型应有的敏锐操控表现。

为此，保时捷在车身大量使用镁合金。轮圈与敞篷机构部分组件均采用该轻量化材质，仅轮圈便减少超过9kg的簧下与旋转质量。车门与防倾杆采用碳纤维制造，碳陶瓷刹车系统则为标准配置，相较传统铸铁刹车可减重最多20kg。甚至连40Ah锂离子电池也经过优化，再减轻4kg。

最终，911 GT3 S/C仅比采用手动软篷的GT3 Speedster重30kg。除了轻量化之外，保时捷也兼顾实用性——软篷可在50km/h以下于12秒内完成开合，而导风板则可在120km/h以下于2秒内完成升降。

除新增折叠软篷外，911 GT3 S/C其余部分基本与GT3 Coupe保持一致，包括前后保险杠、轮圈以及标志性的前盖 “鼻孔” 通风口。

若嫌标准GT3造型还不够张扬，保时捷也通过Porsche Manufaktur提供Street Style Package，为车辆加入Pyro Red对比色点缀，包括轮圈、拉花与内饰细节。

内饰方面，中控台采用深色排挡杆，并搭配开放孔木纹排挡头，排挡路线图则以Pyro Red点缀。更重要的是——911 GT3 S/C仅提供6速手动变速箱，可谓真正纯粹。

动力方面，顾名思义，新车搭载与992.2 911 GT3相同的动力系统：

• 4.0升自然进气水平对置六缸发动机
• 最大输出：510hp
• 最大扭矩：450Nm

动力仅传递至后轮，0-100km/h加速为3.9秒——比7速自动GT3 Coupe慢约0.5秒。不过即便为敞篷版本，其最高时速仍维持在313km/h。

虽然看似只是为GT3加上一套可折叠车顶，但保时捷911 GT3 S/C却意外地构成了“最完美911”之一的有力候选。想象一下：敞篷状态下聆听那具传奇水平对置六缸全力咆哮，再搭配保时捷标志性的手动操作——还能要求什么？

当然，这一切并不便宜。911 GT3 S/C已率先登陆英国官网，起售价为GBP 200,500。