西南首个低空飞行器中试平台，在成都投运！

一架中型无人机被推进布满吸波材料的“暗室”，舱门关闭的瞬间，所有外部信号归零，它即将接受一场从零部件到整机的“全科体检”。同一时刻，隔壁实验室的低气压试验箱正模拟海拔4000米的高原环境，另一架样机的电池放电曲线在屏幕上缓缓爬升。

4月15日，“成都交投低空飞行器中试平台暨赛宝低空通航实验室四川分中心”在成都交投通航产业园揭牌。随着牌匾亮相，上述画面从“首演”变为日常——西南地区首个专注于中型低空飞行器的中试验证平台正式投运，该区域低空产业在中试环节的系统性空白，就此补上。

在此之前，西南地区缺少能对中型低空飞行器进行全链条中试服务的平台或实验室。成都企业要么飞到广州排队等档期，要么把样机拉到甘孜，在不可控的自然环境里完成一场缺乏标准参照的验证。如今，这个2262平方米的中试平台，补上的正是低空产业链从图纸到量产之间最要命的“死亡谷”。

节约30%研发成本

缩短两三个月研发周期

“以前是企业追着检测机构跑，现在检测能力就建在企业门口。”成都交投航空投资集团中试平台项目负责人且志韬站在实验室中央，身后31台套设备刚刚完成联调。

▲成都交投航空投资集团中试平台项目负责人且志韬

他算过一笔账：从零部件测试到整机验证全链条走下来，本地完成比远赴外地至少节约30%的研发成本，研发周期缩短2~3个月。对于讲究“快鱼吃慢鱼”的低空赛道，两三个月可能就是产品窗口期的全部。

这个由成都交投集团联合工信部电子五所、民航二所共同打造的中型低空飞行器中试平台，把验证能力拆成了4条主线：设计、工艺、测试、适航。沿着这4条线，9个专业实验室依次排开：从动力系统到通信链路，从机身结构到飞行性能，从电气兼容到气候、机械、腐蚀、防护各类环境耐受，一台飞行器要闯的关，这里基本配齐了。

“中型无人机适航审定大约70%的测试项目，都能在这里一站式完成。”成都交投航空投资集团副总经理宫健说。

两间暗室

测出无人机的“上限”与“下限”

在核心测试区里，两间相邻的“暗室”围满了人。

宫健站在小暗室门口，拍了拍布满锥形吸波材料的墙壁：“模拟复杂的通信环境和干扰条件。把无人机关进去，看它在不同的电磁环境里，数据链系统的性能有多高。”

▲试验设备

紧接着，宫健转身推开隔壁大暗室的门，里面模拟了一个可控、可重复、高精度的“空-地”无限通信场景。“这个暗室可以为无人机研发、认证和优化提供科学依据。”

一高一低，两个极端值框定，产品扔进真实世界能扛多少干扰、能跑多快，区间就清楚了。

再往前走，低气压试验箱同样引人驻足。舱内气压正模拟海拔4000米的高原环境。

“有些无人机要在高原飞。气压骤降，电池放电会不会掉？动力输出会不会衰减？”宫健指着眼前的低气压试验箱设备介绍，“这些问题如果在高原实测中暴露，飞机可能已经失控坠毁。但在实验室暴露，只是一组等着修正的数据。”

宫健说，这就是平台最核心的价值，既是让产品跑得更快的“加速器”，也是把隐患拦在地面的“安全阀”。

园区里走几步

产品就能“体检”

“以前一套测试流程走完，需要乘飞机赶往外地，排队等档期，往返沟通，两三个月打底。”天科智戬科技总经理姚涛站在园区新厂房前，身后是即将投产的研发基地。

这家专注低空感知与智能调度的企业，把“家”安在了成都交投通航产业园。姚涛说，中试平台投运后最大的变化是“实时感”，“研发过程中随时送样检测，拿到数据立刻迭代，不用再等一个完整的外派周期。园区里走几步，产品就能‘体检’。”

▲西南交大张建平教授

西南交大张建平教授看重的则是平台对科研的支撑能力。“以前做无人机控制算法研究，实测数据要么自己搭设备凑合测，要么委托外地机构，周期长、成本高。”他认为，中试平台投运后，科研项目需要的权威测试数据能就近获取，从理论建模到实验验证的闭环，不用出成都就能跑通，给产业装上“加速器”与“安全阀”。

且志韬把平台比作一块“产业磁石”。“光有厂房和办公区不够，园区需要的是技术服务能力。有了中试平台，不仅能服务存量企业，更能把全国乃至全球低空产业链的关键环节吸引过来。”

这恰好回应了一个产业痛点：过去两年，各地低空规划密集出台、制造项目争相落地，但检验检测、适航认证、中试验证这些“慢基建”环节却常常被忽略。它们如同产业的“骨架”，平时隐于肌理之下，一旦缺位，整个体系的承重能力就要打折扣。

“平台立足成都、面向西南、辐射全国。”且志韬说，今天投运只是起点，下一步要把它打造成技术能力齐全、标准体系先进的低空综合应用场景验证基地，“为成都建设低空产业先行示范区，把基础设施这条腿真正站稳。”把设备配齐是第一步，让检测报告具备法定效力和行业公信力是下一关。正如工业和信息化部电子第五研究所副总工程师赵国祥所说：“中试平台揭牌是起点，不是终点。”

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