苏林乘高铁赴广西，南宁至河内340公里高铁一小时直达

苏林体验完从北京一小时直达雄安的短途快捷之后，他又坐高铁去广西了，全程2400公里左右要乘坐10个多小时，苏林放弃更快的飞机选择高铁，除了要领略一下咱们的大好河山、美丽风景之外，他还要继续体验长途高铁的便利和舒适性，以为越南“北南高铁”的实施提供参考。

在越南“北南高铁”的初期规划印尼，越南预留了接通我国高铁的条件，可供苏林选择的有云南高铁网和广西高铁网，两地都和越南接壤，都有实现陆地通的条件。

广西和越南的4省16县市接壤，陆地接壤长度达696公里（也有报道是1020公里），云南和越南接壤的边境长度达到1350公里左右，有这么长的国界线，也为越南想要接轨高铁提供了便利条件。

目前，在南宁和河内之间是有铁路通行的，T8701/8702次列车（越南称MR1/2次）是南宁到越南河内的国际联运特快列车，自2009年1月1日起每日开行一班，期间虽短暂暂停，但去年这趟班列已经恢复通车。

该班次上还配备了翻译等服务人员，他们可以掌握英语和越南语，以此来为两边的旅客提供便利沟通。该班次在广西凭祥口岸出境然后进入越南同登站。

从南宁到河内坐火车约12小时，中间通关需要4小时左右，其余八小时的时间要完成两地近400公里的行程，其实从南宁到河内的直线距离不过才340公里，比南宁到广州还近。

苏林此次出访广西，其实也是冲着广西的地理位置去的，广西不但接壤越南4省，广西还接壤广东、湖南、贵州和云南，这是广西得天独厚的优势，除此之外，广西还紧临北部湾，可以实现和越南的海上通航互动。

南宁到河内目前运行的铁路也为两地的高铁互通提供了先天条件，高铁时速可达350公里左右，抛去通关时间，通高铁的南宁和河内只需要一小时就可以抵达。这比飞机还便捷。

这是越南的机会，便利交通就意味着人才的流动、原材料的便利、旅游业的发展、区域经济的机遇等等，这是越南目前最缺少的。

目前的印尼雅万铁路、中老铁路和越南刚刚开建的河内到广宁高铁都是采用的1435毫米标准轨距，特别是越南新建高铁采取同我国一样的轨距，这是苏林想要融入我国高铁网的一个积极信号。

苏林的广西行已经亲身体验了我国高铁的舒适性和先进度，他不会无动于衷，特别是面对南宁到河内“一小时”高铁通行的诱惑，苏林也会积极斡旋此事，咱们的怀抱一直是敞开的，只要苏林是真心做事，南宁河内直通高铁并不是梦。