39.98 万！小鹏这次上新，口气不小，玩得转吗？

如今的新车发布会，张嘴颠覆、闭嘴天花板，参数表琳琅满目，可车是用来开的，不是用来念参数的——大却不灵巧，第三排只能应急，智驾闲置，所谓豪华全是面子活。

所以小鹏 GX 出来的时候，老狐身边的朋友都在讨论，这会不会又是一辆堆料堆出来的“伪旗舰”？

看完发布会，老狐觉得，小鹏 GX 和大家想的还是不太一样。别的发布会放 PPT ，它直接在场馆里搭了个碰撞测试台。央视朱广权还被拉上去亲自加码——出来就一句话：这伙伴，踏实。

当然，老百姓想问的就一个问题：预售 39.98 万的小鹏 GX ，到底值不值得掏钱？ 话不多说，我们聊点实在东西。

安全是最大的豪华，这话大家都听过吧？看了发布会的应该已经发现了，这台车最大的底气，其实就是安全。

16000T 一体压铸、720° 立体碰撞、11 个安全气囊、六重全域安全冗余、AEB 150km/h 刹停、130km/h AES 避让、驾驶员失能辅助……

这代表什么？这里给大家翻译一下：平时开，车身硬，气囊够多，撞了不怂。高速上万一驾驶员出现意外，车能自己靠边停车、呼救、解锁车门，不容易直接失控。关键时刻，说不定还真能救人一命。

配置放这儿了，甭管开起来咋样，至少人家态度摆正了——安全这事儿，没糊弄。不过，真到刷卡付钱的时候，也别冲动。这些都是底线配置，充其量和其他同级相比多了一个“加分项”。

日常开车谁也不会天天去挑战极限工况，这毕竟还是小概率事件。只能说，它可以起到一定的“兜底”作用，可以给你很强的安心感，但不会让你觉得“开车变爽了”。所以，刷卡付钱的时候，还是要想一想这是不是咱们买它的核心理由。

另一个现实的问题，是这款车有没有全尺寸 SUV 的通病？好不好开？

提起 5 米 2 的大车，开过的都懂——商场地库那个窄车位，你来来回回倒腾五分钟，高速匝道速度稍微快点过弯，车里人跟着一起晃，转弯晃，停车难——真是开大车的两大噩梦。

因此小鹏 GX 用了线控底盘、后轮转向、微动泊车、34.4m 制动距离来解决问题。

微动泊车，方向盘只动一点点，安安静静就停进去；百公里制动 34.4m ，同级六座 SUV 最优，紧急时刻能多给半个车身的安全距离。

低速挪车不费劲，高速开着稳，烂路不震手不打手，泊车比传统大车丝滑，刹车也给了不少信心，这么一看，好像大车开起来也没那么磨人了。

看配置，小鹏 GX 确实比同尺寸 SUV 好开，但你别指望它能跟小车一样灵活。车长 5 米 2 摆在这，窄路会车、地库转弯、老小区进出，该小心还是得小心。

再说说驾驶辅助，这算是小鹏的强项，所以小鹏 GX 这方面的实力也很在线。 3000TOPS 算力、Robotaxi 技术下放、第二代 VLA、AI 大灯、园区漫游、高速自主泊车……中国首款前装量产 Robotaxi 原型车，等于是把运营级自动驾驶，下放给家用车了。

好处很明显，暴雨、大雾、暗光场景，比普通车稳；高速和快速路的辅助驾驶，长时间开能减轻疲劳；语音不智障，不用一字一句下指令；AI 灯语这类小功能，新鲜且有用。

必须得说，纸面实力很不错，但这还是高阶辅助驾驶。该看路要看路，该接管要接管，宣传再酷，安全还得靠自己。毕竟，现在还不是 L4 时代。说白了，L4 只是架构方向，它的优势是今天好用、未来能升级，不是现在就能完全放开手。

再说说家用必须面对的问题：大车不代表每个位置都有用，这款车的第三排是不是小板凳？

买过六座 SUV 的人都懂，很多车都把第三排当成“应急座椅”，短途凑合，长途受罪，成年人根本坐不了。

小鹏 GX 有 5265mm 车长，3115mm 轴距，第三排支持 0-180° 电动调节，灵活性还是不错的。

二排零重力座椅、三排电动折叠、4/5/6 座随意切换，全车 62 处储物空间，舒适性和储物空间也够大。

另外还有 AI 无菌风冷双开门双温区车载冰箱、AI 调光隐私玻璃、静感柔风中央空调 2.0、聆境 AI 音响 Max 搭配 21.4 英寸 3 K高清护眼大屏等配置提升舒适性。配了多少东西倒是其次，重要的是，这台车确实关注到了全员舒适。

到了这个价位，炫配置成了标配。小鹏 GX 在这方面倒是很务实。只不过， 豪华是要钱的，比如配置越多，后期维修成本、贴膜成本、电耗都会跟着上来。

所以，真到买车的时候，我们还是别被“满配”冲昏头。如果有些配置一年用不了几次，那就得考虑考虑值不值得付费了。

还有一个续航的问题，纯电版 750km ，城市通勤、中长途没压力。超级增程版纯电 430km、综合 1585km ，等于彻底告别里程焦虑。

最后说点“钱”的事。

预售 39.98 万，纯电增程同价，1000 元意向金抵扣 5000 元购车款，价值 6000 元的峡湾灰车漆、价值 3000 元的林雾紫内饰限时免费，几乎没有区别对待，这权益还算实在。

当然了，一分价钱一分货。将近 40 万的预售价不便宜，但也没有虚高溢价。老狐觉得，把钱花在安全、空间、智驾、舒适上，总比花在车标和面子上强。

39.98 万买这么一款车，不算便宜，但也不算贵。老狐觉得，这算是一款比较务实的新车。安全、舒适、空间、智能都有可圈可点的地方，把家用大车的所有憋屈都解决了一遍，虽然不算完美，但绝不坑。在满是噱头的新车市场里，这一点其实挺难得。

参考资料：小鹏新车发布会

编辑：MR