零跑D19售价21.98万起，增程大电池+空悬CDC+双8797芯片

4月16日，零跑D19正式上市，官方指导价21.98-26.98万元。

作为零跑D平台的首款车型，零跑D19定位全尺寸旗舰SUV，是零跑目前最大的SUV，去年首秀时，零跑给出的定义是“顶配中的顶配”，要重塑30万级旗舰SUV价值标杆。

放眼市场，零跑D19的竞争对手包括自主和新势力品牌的“9系车”，理想L9（参数丨图片）、问界M9都在列，但是零跑的价格却是降维打击的，而对比深蓝S09、吉利银河M9等等，零跑D19价格优势仍然存在，旗舰实力也为它筑牢了护城河。

得益于全栈自研优势，零跑一直是行业内的“价格屠夫”，以前在10-20万级可能感知还不够明显，现在20多万，就能拥有同级四五十万级的体验，这差价直接能再入手一台车。

更关键的是，虽然零跑D19是同级市场的价格屠夫，但配置是越级的，可以说有着全方位的“杀伤力”。

代表零跑尖端实力的旗舰

首先来看一下零跑D19的两大核心优势，智能和续航。

零跑D19基于LEAP 4.0技术架构打造，首发双高通骁龙8797芯片，总算力1280TOPS，搭载VLA世界模型辅助驾驶，以及车规级高压氧舱等等，这些配置都已经远超目前30万级SUV的价值。

动力和续航方面，零跑D19增程版搭载80.3kWh电池组，纯电续航500公里，这是增混车目前最大的电池容量，比所有8系、9系车都要大，配合40L油箱，零跑D19综合续航超过1000公里。纯电版则依托全栈1000V三电系统，搭载宁德时代115kWh超级混合电芯，CLTC纯电续航720公里，补能方面，15分钟充电350公里，都是非常亮眼的表现。

而且底盘也是豪华车级别的，零跑D19全系标配了闭式双腔空气悬架和CDC减振器，前双叉臂+后五连杆。据了解，理想L8高配才有空气悬架，问界M9则是单腔空悬。另外，零跑D19还有3.6米的圆规掉头功能，对于这样一台全尺寸SUV来说非常实用。

从智能和动力、续航就可以看出，零跑D19代表零跑尖端实力的旗舰，除此以外，零跑D19也把冰箱彩电大沙发这些基本功做扎实，它的的到来对于市场来说将是一场震荡。

“冰箱彩电大沙发”一样不落

空间是大型SUV的必备竞争力，零跑D19车长超5.2米，轴距3.1米，拥有5座、6座、7座多种布局组合，关键是各种舒适配置、人性化设计全都有。

比如二排双折叠桌板、B柱拉手、夹层隔音玻璃、全电动车规级冷暖冰箱、零重力座椅、主驾头枕音响等等，还有迎宾模式下195mm的超宽中央通道、1240c㎡三排全景视窗等等设计，照顾到全车的需求。

另外，零跑D19车内满眼都是大屏，60英寸高亮全天候AR-HUD+10.25 英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏+6英寸后排多功能控制屏+21.4 英寸3K电动娱乐屏，不管你坐在哪排，感觉都是被彩电“包围”，车机交互体验拉满。

最后回顾一下它的设计，零跑D19要承担起品牌向上的重任，除了技术和配置拉满，气场也不能输。零跑D19采用家族式设计风格，星环贯穿式灯带搭配两侧分体式灯组，是比较主流的设计，纯电版也配备了前备厢。

从车身侧面来看，零跑D19的旗舰身份更加突出，双色车身、大饼轮毂，都是非常显高级的设计。尾部比较有特点的地方是它采用了ISD智慧交互灯幕，科技感很足。

零跑D19的里里外外，都拿出了旗舰SUV的诚意和水准，在这个价位来说，绝对是越级水准。

总结

2026年“9系车”的竞争打得激烈，背后其实是中国汽车高端化的集体崛起。过去，30万级是中国汽车难以逾越的门槛，但现在已经可以和传统豪华品牌同台竞技，甚至已经从追随者超越为引领者。虽然零跑汽车以入门代步车打开市场，但每一步都走得扎实，从新势力黑马晋级为新势力头部冠军，现在已经具备足够的技术实力、品牌价值叩开高端化市场的大门，零跑D19仅仅是开始。（文\D）