盘龙城，有7座地铁站，如果有一个开发为TOD，或许黄陂会受益无穷

武汉风华 谈武汉风情 展黄陂宏图

TOD的全称是Transit-Oriented Development，即“以公共交通为导向的开发模式，通过设计立体慢行系统、连廊与下沉空间，实现地铁站点、商业街区与公共空间的无缝衔接。它将一个站点周边打造成功能复合的“微型城市”，使站点不再是孤立的交通节点，而是成为城市区域的功能核心和活力中心

TOD主张在公共交通站点（通常以400-800米为半径）周边进行高强度的集中开发。站点覆盖范围内可聚集区域内45%的人口和75%以上的工作岗位（盘龙城，最需要的是商务区，吸引白领在盘龙城工作）

上海莘庄TOD做得不错，在地铁站上修建了包含住宅和商业的综合体

还有杭州西站TOD， 融合高铁、地铁、公交等多种交通方式，引入办公、商业、酒店、公寓等业态，形成集约高效的国际化轨道新城

深圳·深湾汇云中心:湾区超级总部TOD4.0。位于深圳湾超级总部基地核心，坐拥2、9、11号线三线交汇，将地铁、商业、办公、酒店、会所等业态垂直复合，打造一站式生活枢纽

黄陂盘龙城经济开发区，目前有7个地铁站，如下：

1号线汉口北站（盘龙城经济开发区和滠口街道，以泵站河为界，汉口北属于盘龙城）

• 2号线：盘龙城站、巨龙大道站、宋家岗站、航空总部站

• 7号线：汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站

这7个地铁站中，周边土地功能是不同的

• 商业和住宅：汉口北站、腾龙大道站、巨龙大道站、汤云海站、宋家岗站

• 商业为主：航空总部站、盘龙城站

这7个地铁站中，谁最适合搞TOD开发呢，下面让我们来具体分析一下：

盘龙城站：打造“文化 + 生态”的遗址文旅门户

• 地理优势：紧邻盘龙城国家考古遗址公园，文化资源独一无二。

• 不足：遗址公园下面有文物，上面建筑有高度限制，不能高强度开发

• 地理优势：2号线与7号线的换乘站，地处巨龙大道与盘龙大道交汇的交通和地理中心，区域级枢纽地位突出。目前还有一块巨大的空地可以开发

• 地理优势：紧邻省委党校和华中示范大学盘龙城校区，区域文教氛围浓厚

• 不足：位于盘龙城开发区西侧，非城市中心

• 地理优势：位于空港国际商务新城核心区，航空企业总部聚集，紧邻武汉天河机场，对外交通优势显著。

• 不足：位置偏僻

宋家岗站：承载“会展 + 商务”的新城发展引擎

• 地理优势：规划中全国第三大国际会展中心选址附近，是临空新城的核心承载区。

• 不足：没有多少空地了，位置相对偏僻

• 地理优势：位于盘龙城北部成熟的大型居住区，人口稠密，生活服务需求旺盛，距离横店非常近

• 不足：周边开发比较早，没有多少空地引进大型TOD项目了

黄陂地铁站，有没有希望建设TOD项目呢，欢迎各位留言讨论，如果可行，咱就将这个提交给黄陂的人大代表，让他们以提案的方式让武汉考虑

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