李斌投出的百亿IPO，要翻番了

“我们去年全年交付了33.25万颗激光雷达，灵雀系列卖了13.8万颗，同比增长超10倍。”

图达通创始人兼CEO鲍君威在加州接受亿欧汽车采访时表示，灵雀的大规模放量，标志着公司正式从高端市场，向更广阔的主流乘用车市场延伸。

作为全球图像级激光雷达解决方案提供商，图达通在2025年交出了一份极具转折意义的业绩答卷：全年营收约11.02亿元，毛利率由2024年的负8.7%提升至正7.9%，经调整净亏损收窄24%，现金及现金等价物同比增长146%。目前，图达通也是业内唯一同时实现1550nm与905nm/940nm双技术路线成熟量产的激光雷达企业。

随着财务状况持续改善、现金储备充裕，公司毛利率已正式迈过盈亏平衡关键线。截至2026年3月，图达通旗下猎鹰激光雷达全球累计交付量已突破70万台。鲍君威对即将到来的「百万台」节点，信心倍增。

硅谷16年，45岁再创业

“我是在伯克利读博期间第一次创业的。”鲍君威对亿欧汽车回忆道。

上世纪90年代中期，鲍君威从北京大学物理系毕业后赴美留学，在加州大学伯克利分校攻读博士学位。他的研究方向紧密围绕半导体设备与生产线，天然具备与产业深度结合的优势。

“也正因如此，我们抓住了一些机会。”鲍君威回忆道，他与两位师兄共同创立公司，将实验室的研究成果推向产业化。项目运营两三年间，公司顺利完成融资并实现营收，最终被日本规模最大的半导体设备企业收购。

彼时他尚未毕业，作为联合创始人便收获了人生第一桶金，也摸清了硅谷的创业逻辑与产业脉络。博士毕业后，鲍君威加入这家日本企业，一待便是十余年。

安逸，是他那段时光的形容词。但安逸，并不是他想要的。

“我想换个行业，换个赛道，试一试新的东西。”2014年，鲍君威加入百度美国研发中心，负责自动驾驶硬件平台。彼时百度正在硅谷搭建自动驾驶团队，寻找科技前沿的脉搏。“百度当时愿意去尝试、去探索试错。”

在百度硅谷团队，鲍君威主导自动驾驶硬件平台研发，也因此与激光雷达产生深度交集。“我梳理了自动驾驶所需的各类传感器，包括计算系统、摄像头、毫米波雷达、GPS、IMU等，其中唯一不成熟、甚至缺口明显的就是激光雷达，而它又是自动驾驶不可或缺的核心部件。”

这一刻，他真切意识到，那些在自家附近两三公里路段测试的谷歌自动驾驶车辆，未来真有可能走进寻常百姓家。“自动驾驶从不是空想，而激光雷达，就是实现规模化落地的关键。”

2016年，通用汽车以超过5亿美元的估值收购了Cruise，Uber不惜重金挖角谷歌自动驾驶核心团队。硅谷资本迅速嗅到机遇，自动驾驶赛道迎来爆发前夜。

“我42岁加入百度，45岁正式出来创业。”鲍君威说道，“说冒险还谈不上，也不需要自夸。”

但从零组建团队、从头开拓业务，与鲍君威以往按部就班的职场生涯截然不同。

2016年，图达通在硅谷成立。早期，公司只有几个人，鲍君威就带着他们在硅谷的实验室里一点点打磨产品。

彼时，全球激光雷达行业尚处混沌初期：美国厂商Velodyne起步较早，但产品技术初级、定价居高不下；国内玩家也刚刚起步，禾赛、速腾聚创等企业多聚焦本土市场。

而鲍君威从一开始，就把目光投向了全球。“在硅谷深耕多年，我深知全球市场的广阔体量，也清楚中国企业的制造与供应链优势，我们不该局限于国内市场。要做，就做面向全球的生意。”

“Velodyne与多普勒等厂商入局较早，但产品形态相对初级，市场需求也未真正爆发。”鲍君威表示，“等到2015、2016年行业需求崛起，短短两三年内，全球涌现出上百家激光雷达企业，各类技术路线与商业模式层出不穷。”

在A轮融资前，图达通与国内市场几乎没有交集。完成A轮融资后，鲍君威果断决定在中国设立子公司，并于2019年正式落地苏州。

公司真正的关键转折点，出现在2020年底。

“蔚来向我们发出了定点项目合作。”鲍君威说道，“客户在哪里，我们就要离得更近。”

蔚来成为图达通首个实现大规模量产的核心客户。

随着搭载图达通猎鹰激光雷达的蔚来车型陆续上市，鲍君威终于完成了从实验室技术到车规级量产产品的跨越，让自研激光雷达真正驶上规模化应用的道路。

从「小众奢侈」到「全民普及」

“我们是唯一具备双技术路线量产能力的企业。”鲍君威说道。

图达通采取“双技术路线并行”战略，构建了覆盖多元场景的产品矩阵。

1550nm高性能超远距技术路线，聚焦L3+全场景自动驾驶，猎鹰平台已经累计交付超过了70万台，是目前唯一能批量交付图像级超远距激光雷达的企业。

此外，905nm/940nm兼顾性能与成本路线，灵雀平台适配L2+辅助驾驶，2025年交付达13.8万颗，同比增长超过10倍。纯固态技术蜂鸟平台，兼具高性能与低成本优势，已获得头部主机厂定点。

谈及905纳米产品的市场表现，鲍君威表示：“去年我们905纳米产品出了十几万台货，给蔚来，也给其他厂商供货。”

他不回避行业内的质疑，坦然说道：“有人会质疑我们在做到超高性能的同时，能不能把成本结构做好？我们用实际成绩证明了，不仅可以快速做好产品、实现规模化出货，连纯固态激光雷达也顺利拿到了定点，跟友商站在同一个起跑线上，甚至在部分技术细节上，我们还有自己的优势。”

截至2025年底，图达通已累计获得18家主机厂及ADAS/ADS公司定点，覆盖超60款车型。蔚来收入占比由97.3%降至86.2%，客户结构显著优化。新增客户包括上汽大众、广汽集团等传统车企，以及陕汽重卡、福田汽车、小马智行等商用车及自动驾驶头部企业。

“我们不依赖单一客户，这是我们能稳健发展的根本。”鲍君威说道，“汽车行业的供应链，从来都不是一家独大，我们要做的，是成为全球智能汽车供应链里，不可或缺的一员。”

采访中，鲍君威还回应了马斯克“不用激光雷达”的观点。“我们始终认为激光雷达是必须的。”他直言不讳，“不是激光雷达不好，是马斯克当年没有好的激光雷达可用，只能退而求其次。”在鲍君威看来，人类造系统，不是为了和人一样，而是要比人更好、更安全。

汽车的安全气囊、安全带，平时用不上，但关键时刻能救命，激光雷达也是一样，它是自动驾驶的安全冗余，“花几百美金，就能换来数倍的安全提升，这很值。”

如今，54岁的鲍君威，依然保持着工程师的严谨和创业者的冲劲。他见证并推动了激光雷达从「小众奢侈」到「全民普及」的过程，也带领图达通，从硅谷的一间小办公室，成长为全球激光雷达行业的领军者。

2025年，图达通销售成本为1.42亿美元，较2024年的1.73亿美元同比下降18.2%。毛利率由负转正至7.9%。鲍君威把这归功于工程设计优化、运营效率提升、规模效应、核心器件本地化采购、以及自研模块的持续推进。

“毛利率转正是公司经营质效提升的核心信号。”鲍君威说道，“意味着我们已经具备自我造血能力。”

2026年第一季度，图达通激光雷达交付量约17万颗，同比增长约310%，收入约5500万美元。这打破了Q1是行业传统销售淡季的规律。其中猎鹰系列交付超过6万颗，灵雀系列约11万颗。

“今年我们预计交付量有望达到约100万台。”鲍君威坦言，截至2026年3月31日，图达通的年设计产能约为120万台，计划于2026年新增产能100万台，其中将包括一条专门用于生产蜂鸟系列的生产线。

全球化布局，激光雷达将无处不在

“我们想做的一直都是全球市场。”鲍君威道出了图达通的发展野心。

这份全球野心，并非空谈。

图达通目前已是国内激光雷达厂商中，唯一一家在美国拥有生产产线的企业，从硅谷的研发中心，到苏州的生产基地，再到欧洲的市场布局，鲍君威一步步搭建起了覆盖全球的研发、生产、销售体系。

“各个国家都有本土产业保护的需求，也有信任的考量，我们在美国设产线，就是要真正融入当地，拿到当地市场的认可；而欧洲市场，我们是最早进入的中国激光雷达企业，早早发现了他们在智慧交通上的潜在需求。”鲍君威坦言，这份先发优势，是图达通全球化布局的关键底气。

2025年，图达通的海外布局迎来了实质性突破：图达通与瑞典ITS基础设施商Aventi Sweden达成战略合作，拿下近260万美元订单，把自主研发的智慧交通系统管理平台，落地到了欧洲的关键交通路口。

“这不是偶然，是我们提前布局的结果。”鲍君威说道，“欧洲对智慧交通的要求很高，对产品的可靠性、安全性要求也严，我们能拿下这个订单，就是因为我们的技术和产品，能真正满足他们的需求，这就是我们的先发优势。”

在国内，图达通的激光雷达，已在超过15条全自动地铁线路部署运行，港口船闸领域累计交付超1000套。此外，泛机器人赛道也迎来爆发式增长。

2025年，图达通在机器人及其他产品领域的收入达1891万美元，同比增长130%，收入占比从2024年的5.1%提升至12.3%，成功启动了企业发展的第二增长曲线。其中，仅九识科技一家客户，图达通就交付了超过2.1万颗产品；非中国区的机器人及其他业务，也实现了约80%的同比增长，同时拿下了中力股份、库萨科技等企业的大规模订单，应用场景从物流仓储、工业自动化，延伸到了独居老人监测等多个领域。

在鲍君威看来，激光雷达的未来，远不止于汽车领域。“激光雷达不只是汽车的「眼睛」，未来，它会像摄像头一样，无处不在。”

他畅想道，“办公室里，它能监测工位占用情况，自动调节空调和灯光；矿山里，它能辅助自动化作业，规避碰撞风险；甚至在农业领域，它能帮着实现精准种植，提升生产效率。”

2025年12月10日，54岁的鲍君威，带着图达通在港股成功上市。对此他表示，“上市是一个新的milestone，是给当年的投资人、同事、客户、供应链合作伙伴，一个实实在在的交代。”

今年增速，几近翻番

“2025年，对图达通是一个转折点。”鲍君威总结道。

这份转折，藏在三个实实在在的突破里。

第一，客户格局彻底打开，从最初只服务蔚来一家，变成了多个主机厂项目同步推进，摆脱了单一客户的依赖；

第二，产品矩阵全面开花，905纳米路线产品实现大量出货，中高端产品线成功获得市场认可，纯固态激光雷达也顺利拿到定点，产品布局之广，已然跻身行业前列；

第三，全球化布局迎来关键跨越，欧美市场从之前的孵化培育期，正式迈入规模化增长期。

谈及营收，鲍君威并不急于求成，反而多了几分长远考量：“如果只看绝对营收，可能不是特别亮眼。但关键是，我们在2025年，悄悄预埋好了今年的成长种子。”

他给出了一组行业数据：2025年，全球激光雷达出货量约300万台，而中国市场包揽了其中的绝大多数。对于2026年的市场增速，鲍君威有着清晰的判断：“今年几近翻番。”

在他看来，激光雷达的未来，藏在更广阔的应用场景里。“各种车、机器人，还有很多轻小量的设备，都会用到激光雷达，市场空间大得很。”

他打了个比方，“把时间倒回20多年前，数字相机刚出来的时候贵得离谱，后来慢慢普及，到最后嵌进手机里，彻底泛滥开来。激光雷达也是一样的道理，它能给人类带来独特价值，是摄像头无法替代的价值。只要继续把成本做下去，未来可期。”