央视3次痛批电动车解限速！电自改为限速35km/h，同时解禁摩托车

在今年的315晚会上，央视再次聚焦电动自行车解除限速问题，曝光电动自行车租赁门店出现的车辆违规解除限速问题，引发热议。

而这已经是央视第三次将目光聚焦于电动车速度问题，2025年初，央视痛批电动车“解限速”，并提问是谁在给车辆开“后门”，2025年8月，央视更是报道广西南宁“电动自行车一条街”变成“非法改装一条街”，商家提供“电机、电控、电池改全套”违规服务。

央视聚焦、网络热议，电动车“解限速”的背后，则是规定与广大车主出行需求不匹配的根本问题。时至今日，电动车已经成为全国使用率前列的交通工具，不仅承载着普通人的通勤、代步，更是配送行业的刚需工具，可以说一辆小小的电动车，承载着重大的民生问题。

根据《电动自行车安全技术规范》的要求，电动自行车最高时速不得大于25km/h，2024修订版更是要求电动自行车必须加入防篡改设计，杜绝违规提速行为。从管理角度出发，限速25km/h的初衷在于维护道路交通安全，通过降速从而降低交通事故的发生，是以维护群众人身安全为出发。

但在实际实施过程中，限速25km/h的规定，和车主“跑得快、用时短”的初衷相背离。不少车主表示，电动自行车限速25km/h，还不如自行车跑得快，更有人直言蜗牛般的速度就是移动路障，限速提到35km/h才合适。此外，在偏远山区等交通不便的地区，较低的动力限制也让连续上下坡变得不安全。抛开普通车主的用车需求，目前外卖闪送的配送行业日益壮大，电动自行车限速25km/h，不仅影响骑手配送效率，也让用户等待时间过长，从而影响运转效率。

不少评论也指出，电动自行车“解限速”问题屡禁不止的深层原因，在于出行工具和群众出行需求的错位。目前电动车分为电动自行车（25km/h）、电动摩托车（25km/h），虽然有速度更快、可以满足大多数人出行要求的车辆，但电动摩托车在管理中属于机动车，必须按照燃油摩托车标准上机动车号牌，此外不少地区都在施行“禁限摩”政策，导致车主只能选择没有禁限政策的电动自行车。

针对电动摩托车管理的相关问题，讨论也是络绎不绝，近日清华大学教授李稻葵教授就表示，呼吁有条件的城市逐步放开禁限摩政策，同时取消摩托车13年强制报废规定，给普通人更多的出行的方式选择。

在今年全国两会中，全国人大代表汪勇表示，合规电动自行车受到现行标准约束，与配送行业高频次、强时效、跨区域的作业需求存在差距，电动摩托车则在各方面更贴合用车需求，已经被不少配送小哥所认可，但这类电动车需要上黄牌且不少地区核心区域禁行。使用电动自行车速度太慢，使用电动摩托车则要“东躲西藏”。

汪勇表示，电动摩托车属于新能源驱动的交通工具，低排放、噪音低，和传统的燃油摩托车存在明显的区别，他建议研究增设电动摩托车专用绿色号牌类别，将电动摩托车从普通摩托车黄牌体系中单列出来。同时加强驾驶员安全培训，让车辆能合法上路也能降低交通事故的发生概率。

综上所述，目前有越来越多的人在关注电动车相关管理问题，不少有关部门也在积极行动，让车主的出行安全、便捷。好了，那你们对此有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论！