《吉城日记》里的“行路难”

（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

　　1908年2月19日，是清光绪三十四年（戊申年）的正月十八，江苏东台学者吉城接到一封来自合肥的书信，写信人是李国松、李国筠和张子开（张文运）。

　　吉城（1867-1928），晚清至民国时期著名经史学家、教育家、诗人、书法家、文博收藏家，光绪三十三年（1907）受淮扬海兵备道加按察使衔蒯光典之聘赴南京，先后担任蒯氏家塾教师和南京上江公学教师，由此结交了刘访渠、张子开、张琴襄等多位安徽籍文化名人，与蒯光典、缪荃孙、李审言等苏皖学者共同组建了国文研究会。

　　李国松、李国筠是李鸿章弟弟李鹤章的孙子，据称，为筹办庐州府中学堂，李国松捐资数万元，而合肥大儒张子开应该也是在李国松的一再劝说下，出任首任学监。

　　李国松、李国筠和张子开的信不长，寒暄之后，直奔主题：请吉城先生立刻启程，到庐州府中学堂教授国文和历史。

　　1907年初冬时节，经过一段时间的筹划，李国松、李国筠和张子开三人正式开始运作庐州府中学堂。办学自然需要老师，尤其是有学养和声誉的好老师，于是他们通过各种关系在省内外寻找合适的老师，吉城便是他们选定老师中的一位。虽然张子开与吉城几年前在南京有过交往，但为稳妥起见，还是决定委托私交甚好的李审言（著名学者，兴化人）代为邀请，吉城答应了。

　　张子开曾通过李审言给吉城写过两封信，通报学校的筹办情况，同时询问吉城什么时候可以动身来合肥。吉城虽然答应赴庐州府中学堂任教，但还是有顾虑：东台在苏北，如果要来合肥，需要水路陆路反复交替，很不方便。为此，李国松他们在来信里说，已经委托芜湖的朋友在吉城转乘时予以接待和安排。

启程

　　李国松他们的诚意让吉城不再犹豫，第二天便开始“检理行装”，1908年2月21日“拜别母亲，附轮舟南行”。查了一下，吉城1867年出生，动身来合肥那一年，他41岁。

　　2月21日晚上，吉城到达泰州，第二天到达镇江。

　　吉城家族世居镇江丹徒，其伯祖父和祖父为避战乱迁居苏北。吉城大哥吉均在镇江开设经营南北货的“吉盈丰”商号，因此吉城在镇江有不少朋友。此时大哥去南京办事还没有回来，专程从合肥来迎接他的人也还没到，吉城正好趁着几天空闲会会朋友。

　　27日大哥赶回镇江，28日专程从合肥来迎接他的人也到了，于是29日吉城登船继续往合肥赶。让吉城高兴的是，他居然在轮船上遇到两个熟人，其中一个叫钱同寿，是江苏松江人，举人，此行是去安徽大学任教。

　　次日（3月1日）早晨吉城到达芜湖，受到李国松等人的朋友陈香岩的热情接待，当晚陈香岩在留春园招待吉城。据说留春园系清乾隆年间芜湖知县陈圣修所筑，在吉城的印象里，此园“面湖对山，林木疏朗”。因为当时正下着大雪，“寒不可当”，但吉城认为，如果“盛夏于此避暑定复佳也”。

　　3月2日，吉城从芜湖坐“小轮舟”北行，当天晚上到达含山的运漕镇，不巧的是夜里下起了大雨。

　　3月3日，吉城抵达巢县。

　　3月4日，农历二月二，龙抬头的日子，吉城“渡巢湖，换船进施口，晚抵庐州”。

　　2月21日出发，月4日到达，除去在镇江的6天，吉城这一路走了7天，风雨交加、舟车劳顿，真是不容易。

　　写到这儿，我忽然想到：现在从东台到合肥需要多长时间？查了一下，最快的高铁转动车，包括中间间隔的半小时，一共只需要3个半小时。

　 行路难

　　吉城在庐州府中学堂任教两年，其间舟车劳顿，来来回回一共8次。近日通过对《吉城日记》相关记录的梳理，对于当年吉城的行程可以了解一个大概，同时还有一些意外的发现和感慨，这些于我而言，都是见识，自然也是收获。

　　吉城从东台到合肥一直都是同一条路线：从东台乘坐轮船南行，当天到泰州。第二天再乘船到镇江，第三天换乘大一些的轮船上行到芜湖，第四天坐轮船到巢县，第五天渡巢湖过施口到达合肥。也就是说，如果一切顺利的话，吉城能够5天从东台到达合肥。

　　吉城1908年2月第一次到合肥后，一直到6月放暑假后才回东台。6月22日吉城坐船到南淝河进入巢湖的施口，由轮船拖带至巢县。夜间下起了大雨，行李全部被打湿了，心情估计也是颇为沮丧。第二天到达芜湖，第三天黎明时乘坐江永轮船，下午到镇江。第四天乘坐小轮船过仙女庙，晚上到泰州。第五天终于回到东台。

　　来合肥时赶上严寒大雪，回东台时遭逢大雨，一来一回这两趟，吉城一定是印象深刻。

　　秋季开学前，吉城来合肥应该是最顺利的，由于比较赶，除去在镇江的2天时间，路途上只用了4天时间。最后一天，月30日，吉城“坐逍遥津小轮，午刻过巢县，二更抵校。”可见那个时候，合肥人是从位于现在的大东门附近的南淝河码头上船的。

　　年底放寒假时，吉城回东台也颇顺利，不疾不徐，中间还在镇江休息了一天。天气很好，第一天晚上“月中过巢湖，光景甚佳。”让人不由得联想到“庐阳八景”中的“巢湖夜月”：“当其月夕，微风不生，流光接天，静影沉碧，羁人当此而神开，劳者对此而机息，恍乎置身于广寒世界也。”

　　第二年（1909年）初，吉城再来合肥，到达巢县时，大雨下了一天。但第二天到达施口时，却又因为水太浅，换乘帆船，然后用牛在岸边拖行，同船的本地人称之为“拖滩”。由于船太小，30个人挤在舱里，感觉如囚徒一般，日记记到这儿，吉城写下了两个字：“颇苦”。

　　几天后，吉城看到同事姚慎思的诗《渡巢湖》：“孤怀耿耿无与语，聊执舟子相尔汝。邂逅坐客羌何人，声利逐逐三复五。喧呶嘈杂乱人意，幸有湖山清如许。”他由衷地说了一句“真能道出客舟情况。”的确，如果不是因为一路上有“湖山清如许”，那么真是太过于寂寞辛苦了。

　　兴许因为此次遭遇印象太深刻了，吉城早早地就开始关注合肥的天气，因为那一年从春天到夏天，合肥一直干旱无雨。5月18日（三月二十九日），“县君求雨”，吉城在日记里不无忧虑地写道：“天久不雨，水道枯竭”。

　　半个月后的6月2日，终于下雨了，吉城在第二天的日记里写道：“大雨自昨夕至今晓，良足欣慰。”久旱逢甘霖，估计合肥全城的百姓都很开心。

　　自此之后，雨似乎一直下个不停。6月6日，“向夕大雨”；月12日，“夜雨”；6月13日，“大雨竟日，莲塘水满”。吉城的心终于放下来了：“暑假归程当可通舟矣。”由此可见，那时候乘船还是很重要的出行方式。

　　等到吉城放暑假离开合肥时，日记里又出现“雨”字：月4日当天到巢县，“县城半在水中”，显然是发水了。随后从巢县到芜湖，再到镇江、泰州，一路上风雨交加。稍稍地在网上查了一下，果不其然，1909年春天到夏天，全国从南到北许多城市都遭遇大水，有的城市被大水泡了半个月，城墙都塌了。

　　吉城1910年1月19日最后一次从合肥回东台，途中也不是很顺利。

　　第一天：“午后渡巢湖遇浅，留滞数时。夜分至巢县，雨雪杂下，颇冷。”

　　第二天：“以两轮舟夹一舟，始复出浅，午刻自巢县开行，夜分至芜湖。”船在巢湖搁浅，显然不能用牛“拖滩”，而是用两条船，在两边拖行。

　　一百多年前的人们出门果真是“行路难”。