2026年头三个月,国内动力电池累计卖了291.9GWh,比去年同期涨了34.3%。市场还是那几家巨头把持着——宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能,这五家加起来占了将近80%的份额,剩下所有企业只分到20%。
但你有没有想过,这么多电池,到底装进了哪些牌子的车里?
最近网上流出一份2026年2月份的电池装机数据,虽然只有一个月的,但基本能看出门道。
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先看老大宁德时代。它的前五大客户分别是理想、特斯拉、吉利、蔚来、小米。这五家拿走了宁德时代当月一半左右的出货量。也就是说,你在大街上看到的理想、特斯拉、蔚来,很大概率装的就是宁德时代的电池。
再看比亚迪。它的情况比较特殊,自己就是造电池的,也是造车的。比亚迪电池的前五大客户里,排第一的是它自己——比亚迪品牌的车。
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然后是小米,接着是方程豹、小鹏、腾势。这五家拿走了比亚迪电池90%左右的量。除去比亚迪自家的比亚迪、方程豹、腾势三个品牌,小米居然成了比亚迪最大的外部客户,拿走了17.9%的电池。小鹏也占了6.6%。
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你没看错,小米既从宁德时代拿电池,也从比亚迪拿电池。这也正常,车企一般不会把鸡蛋放在一个篮子里,多点供应商更保险。
再来看中创新航。它的前五大客户是小鹏、零跑、广汽丰田、广汽埃安、中国重汽。小鹏在这家也排第一,说明小鹏的电池来源挺分散的。
其他电池品牌的客户情况,图表里也有,这里就不一一细说了。
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总的来看,宁德时代主打三元锂电池,在这个领域它占了全国70%以上的份额,基本是独霸。
比亚迪则以磷酸铁锂电池见长,但别以为宁德时代不做磷酸铁锂。实际上,论磷酸铁锂的出货量,宁德时代比比亚迪还要多。
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放到全球来看,中国动力电池企业已经拿下了超过70%的国际市场。电池是新能源车最核心的部件,从这个角度说,中国动力电池行业,确实有了卡全球新能源汽车脖子的能力。
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