湖南
2026年头三个月，国内动力电池累计卖了291.9GWh，比去年同期涨了34.3%。市场还是那几家巨头把持着——宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能，这五家加起来占了将近80%的份额，剩下所有企业只分到20%。
但你有没有想过，这么多电池，到底装进了哪些牌子的车里？
最近网上流出一份2026年2月份的电池装机数据，虽然只有一个月的，但基本能看出门道。
先看老大宁德时代。它的前五大客户分别是理想、特斯拉、吉利、蔚来、小米。这五家拿走了宁德时代当月一半左右的出货量。也就是说，你在大街上看到的理想、特斯拉、蔚来，很大概率装的就是宁德时代的电池。
再看比亚迪。它的情况比较特殊，自己就是造电池的，也是造车的。比亚迪电池的前五大客户里，排第一的是它自己——比亚迪品牌的车。
然后是小米，接着是方程豹、小鹏、腾势。这五家拿走了比亚迪电池90%左右的量。除去比亚迪自家的比亚迪、方程豹、腾势三个品牌，小米居然成了比亚迪最大的外部客户，拿走了17.9%的电池。小鹏也占了6.6%。
你没看错，小米既从宁德时代拿电池，也从比亚迪拿电池。这也正常，车企一般不会把鸡蛋放在一个篮子里，多点供应商更保险。
再来看中创新航。它的前五大客户是小鹏、零跑、广汽丰田、广汽埃安、中国重汽。小鹏在这家也排第一，说明小鹏的电池来源挺分散的。
其他电池品牌的客户情况，图表里也有，这里就不一一细说了。
总的来看，宁德时代主打三元锂电池，在这个领域它占了全国70%以上的份额，基本是独霸。
比亚迪则以磷酸铁锂电池见长，但别以为宁德时代不做磷酸铁锂。实际上，论磷酸铁锂的出货量，宁德时代比比亚迪还要多。
放到全球来看，中国动力电池企业已经拿下了超过70%的国际市场。电池是新能源车最核心的部件，从这个角度说，中国动力电池行业，确实有了卡全球新能源汽车脖子的能力。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
