广东
作为世界最大跨度悬索桥的张靖皋长江大桥，近期接连传来振奋人心的进展：2025年12月，随着南航道桥南主塔上横梁完成“云端合龙”,张靖皋长江大桥南航道桥南、北两座主塔全部实现封顶；此前，北航道桥南、北两座主塔主体施工已经全部完工。根据最新消息显示：截至目前，张靖皋长江大桥项目开工累计完成投资159亿元，工程建设整体进度过半，主索鞍安装作业正有序推进，预计2028年建成通车。
就在张靖皋长江大桥建设高歌猛进之际，江苏跨江交通布局再迎重大利好——苏通第二过江通道初步设计已正式获批；此外，项目已于2026年3月26日举行了开工仪式；这就是说，苏通第二过江通道有望在今年实现全面开工建设，为长三角一体化发展再添重要交通基础设施。
苏通第二过江通道（俗称"苏通二桥"）地处长江澄通河段，位于上游沪苏通大桥和下游苏通大桥之间，各相距约20公里。项目北起南通市沈海高速与沪陕高速交叉的小海枢纽，向南跨越长江主航道及通州沙西水道后，在张家港常阴沙现代农业示范园登陆，最终接入常熟G204国道，全长约43公里。根据资料显示，项目跨江段长达10.5公里，总投资约450亿元，是江苏历史上投资规模最大的过江通道。项目采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速100公里，南北接线段为双向6车道，设计时速120公里。
尤为引人注目的是，其主航道桥采用主跨2300米的悬索斜拉协作体系方案，与张靖皋长江大桥南航道桥并列为目前世界最大跨径桥梁。目前，苏通第二过江通道前期工作正在有序地推进中。作为南通"八龙过江"布局中的"第七龙"，苏通第二过江通道承载着重大战略使命。当前，苏通大桥和沪苏通大桥交通压力日益增大，苏通第二过江通道的建成将显著分流既有通道车流，提升长三角北翼与核心城市的通勤效率。
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