技术发布会密集登场，车企从“价格战”转向“价值战”

告别价格内卷，转向技术深耕。进入2026年以来，汽车行业的焦点不再被降价占据，取而代之的是一场接一场的技术发布会。

广汽集团4月12日晚在其科技日上集中发布了全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构及芯片生态领域的最新技术，并发布了第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车“昊铂GT攀登版”。两天前，小鹏汽车也举办了一场聚焦智能座舱体验的发布会，联合福耀玻璃发布了AI调光隐私玻璃。

今年3月以来，包括广汽、小鹏、比亚迪、奇瑞、一汽奥迪等近10家主流车企密集召开以技术为主题的发布会。

从新势力车企、头部自主车企到合资品牌，一个趋势正在显现：车企正从“新车发布会”的竞技场，转向“技术”的新战场。这一转变绝非偶然，它折射出行业竞争逻辑的根本性转向——随着“价格战”的退潮，以“技术战”和“价值战”为核心的新阶段已经开启。

竞逐“技术新战场”

过去两年，汽车行业深陷“价格战”泥潭，行业整体利润空间被严重压缩，部分车型甚至出现卖得越多、亏得越多的倒挂现象。“增量不增利”的困境让车企清醒认识到，单纯依赖价格比拼的粗放式增长已难以为继，唯有技术创新才是破局突围的核心抓手。

比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在近期举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上直言，汽车产业竞争的重心正在从规模扩张转向价值创造。清华大学教授欧阳明高也提到，当前新能源汽车市场正实现从“卷价格”向“卷价值”的转变。广汽集团董事长冯兴亚的判断更为直接，“明天的竞争不再是规模扩张的速度，而是价值的深耕。”

当“价格战”的硝烟逐渐散去，车企需要回答的根本问题不再是“这台车卖多少钱”，而是“这台车凭什么值这个价”。而要回答好这个问题，没有比一场独立、专业、系统性的技术发布会更好的舞台。

新车发布会带有销售属性，消费者和行业的注意力更易被价格、配置、交付时间等短期信息吸引，技术相关信息易被淹没。而技术发布会则不同，车企可以纯粹地讲述技术逻辑、研发理念和长期愿景。这种叙事方式的转变，本身就是从“价格战”转向“价值战”的投射。

技术竞争进入体系化阶段

技术发布会集中爆发的另一个重要原因，在于技术竞争的维度已经发生了根本性改变。

在冯兴亚看来，“过去一项技术的领先就能赢得用户，而今天比拼的是从芯片到操作系统、从电池到AI融合的技术体系优势。有数据表明，把技术优势串联成用户可感知的体系优势，用户满意度能提高30%，推动产品更能赢得用户的心智。”

欧阳明高也强调，当新能源汽车渗透率超过50%，竞争将从单项技术竞争转向技术体系竞争。“以前单项技术好跟，现在整个体系就不好跟了。与企业战略定位和独特优势相匹配的全技术链整合可构成技术护城河。”

分散在新车发布中的技术亮点，难以构成系统性的叙事，而一场专属的技术发布会，恰恰为车企提供了从“拼参数”到“讲体系”的完整舞台。前者展示的是“产品是什么”“参数是多少”。而后者回答的是“技术能做什么”“技术体系是什么”，超越简单的参数罗列，通过构建一个完整的技术认知框架，让用户理解并信任这些技术，指向的是企业的长期竞争力，而非短期销量。

于是，越来越多的车企不再满足于在新车发布会上穿插技术介绍，而是通过独立的技术发布会或品牌科技日，系统性地宣示技术实力和战略定力。

当竞争不再围绕价格做减法，而是围绕价值做加法，这对用户而言无疑是好事，车企越重视技术战、价值战，用户所获得的体验就越“不将就”。

而对车企来说，这更是一道分水岭：谁能真正在技术上构建起体系化的护城河，谁就能在下一轮竞争中同时掌握定价权与定义权。那些仍在“价格战”中恋战的玩家，或许很快就会发现，当别人开始用技术定义价值时，自己的入场券都已失效。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 穆祥桐