四川
2026年3月底，白俄罗斯总统卢卡申科刚结束对朝鲜的正式访问离开平壤没几天，中国国航的北京到平壤直飞航班就重新开通了。
3月30日上午，中国国际航空公司CA121航班从北京首都国际机场起飞，飞行差不多两个小时，平壤当地时间11时左右降落在顺安国际机场。中断六年的北京至平壤直飞客运航线正式恢复运营。
每周一班，国航跟朝鲜高丽航空形成运力互补，高丽航空每周二和周六飞，国航周一飞，加起来每周三班。中国驻朝鲜大使王亚军带着使馆外交官到机场迎接，朝鲜民航总局对外事业局副局长田宇哲也在现场。
这条航线其实2008年就开通了，2020年暂停运行，一停就是六年。六年里中朝人员往来主要靠绕道第三国或者陆路火车加汽车，效率低了不少。
现在直飞恢复，加上3月12日北京—丹东—平壤国际列车已经重启，公路也保持畅通，中朝之间公路、铁路、航空全面复通，交通选择一下子多了起来。航班飞行时间短，当天往返都行，对商务出差、技术交流或者普通游客来说，门槛降了不少。
从实际效果看，这条航线恢复首先方便了人员流动。以前去朝鲜出差或者谈项目，手续和交通环节多，时间成本高。现在飞机一飞，商务团队或者专家当天就能到现场看情况，效率提上来。
朝鲜那边把旅游业当成经济增长的一个重点，以前中国游客在外国游客里占的比例很高，直飞开通后，客流量有条件逐步回升。2025年全球国际航班运力已经恢复到2019年的92%，中国国际航线恢复率达到85%，东北亚区域复苏势头明显。
业内估计，今年中朝双向旅客流量有望回到2019年水平的60%以上。客流带动起来，酒店、餐饮、导游这些配套服务自然跟着动，边境城市丹东的枢纽作用也重新活跃，企业咨询物流和参展业务的多了。
白俄罗斯和朝鲜在农业、工业基础建设这些领域有互补空间，协议签了之后，具体项目落地需要人员和物资来回跑。航班恢复正好提供便利通道。朝鲜在推进自己的经济发展计划，重点是巩固工业、发展信息产业、调整农业结构。
中国东北老工业基地有成熟的基建能力、机械制造和农业技术，两边需求能对得上。交通一通，技术员过去看现场、调设备，周期短了很多，不用像以前那样折腾半天。
丹东这些边境地方，位置本来就紧挨着，之前受地缘局势影响，企业投资和人员流动有时卡壳。现在航线和列车都起来了，跨境物流和贸易对接的条件更好，边境经济从单纯通道型慢慢往产业对接转。
放在东北亚这个大环境里看，这次航班恢复的时间点也值得注意。卢卡申科访朝刚走，中国航班就落地，等于在短时间内连续有两件务实合作的事儿落地。白俄罗斯跟朝鲜建交多年，这次是总统首次正式到访，双方都强调巩固条约法律基础，推动合作项目。
朝鲜通过跟白俄罗斯和中国这样的伙伴加强联系，在外汇收入、技术引进和民生改善上能多一条渠道。旅游业本来就是朝鲜能稳定赚取外汇的合法途径之一，中国游客占比高，直飞一开，实际帮助不小。
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