极氪“杀”入德国：4.3万欧、2.4万差价，这次能成吗？

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德国豪华车市场，又来了一位“挑战者”。

Zeekr 7GT 的续航里程最高可达 655 公里（407 英里），且能在 10 分钟内补充 340 公里的续航里程。图片来源：欧洲汽车新闻/DOUGLAS A. BOLDUC

全球汽贸网资讯，吉利旗下高端电动车品牌极氪，3月30日在德国正式发布，主打车型7GT纯电轿车，起售价42,990欧元——比奔驰EQE便宜36%（约2.4万欧元），比宝马i4便宜26%。

历史经验表明：这类挑战者从未成功过。

但极氪说：这次不一样。

外来者“坟场”

德国豪华车市场，是外来品牌的“坟场”。

• 英菲尼迪：耗资数亿建立网络，最终撤离

• 捷尼赛思：工程实力媲美德国品牌，仍举步维艰

• 蔚来：主打换电和豪华配置，销量惨淡

数据显示，截至2月，中国豪华品牌在德国市场的份额仅为0.2%。整个欧洲也只有0.3%。

极氪欧洲代理首席执行官洛塔尔·舒佩特承认了这一困难，但他认为时机已经改变。

不卖个人，卖车队

极氪的突破口不是个人买家，而是企业车队。

德国企业车队的平均采购价格上限为62,600欧元，且越来越多公司要求经理必须选择纯电动车。

极氪7GT的售价远低于车队预算上限，这意味着企业客户可以在不超预算的情况下，选择一辆配置更高的电动车——而非为购买宝马降级，或为继续用奔驰选择低配车型。

参数“碾压”

极氪7GT的性能参数，确实能打：

• 续航：最高655公里（WLTP）

• 充电：800伏架构，10分钟增加340公里

• 功率：顶配637马力

• 加速：0-100公里/小时仅需3.3秒

对比之下，宝马i4的10分钟充电续航为185公里，最大功率593马力；奔驰EQE为160公里，最大功率617马力。

“这是一款名副其实的驾驶者之车，”舒佩特说，“驾驶体验将是德国买家最青睐的亮点之一。”

只有11%的人知道极氪

最大的障碍，不是产品，是品牌。

Dataforce研究显示，仅11%的德国企业客户熟悉极氪品牌，而中国竞争对手比亚迪的认知度高达72%。

极氪的应对策略是：不急于上量。“我们致力于打造品牌，因此销量并非首要任务。”

结语

4.3万欧、2.4万差价、637马力、11%认知度——极氪“杀”入德国，赌的不是参数，而是企业车队客户会在性价比面前，放下对德国三强的“信仰”。

（编译：全球汽贸网Magee）