湖北
我们梳理近期上市的纯电新车时发现，很多主打运动定位的车型，都喜欢推出带专属标识的“性能版”，但大多只是加了运动外观套件，核心的动力、调校都没实质改动，不少用户买回家后直呼“货不对板”。
领克的“+”系列从燃油时代的03+开始，就没有走这种贴标营销的捷径，每一款带“+”的车型，都要在设计、性能、操控上做全维度的升级，这套做产品的逻辑，也延续到了纯电时代的领克10+身上。
它没有在普通版领克10的基础上做表面功夫，赛影蓝专属车漆、两段式可调碳纤维尾翼把运动感拉满，925匹马力的双电机四驱系统可实现3秒级零百加速，再搭配Brembo刹车套件、米其林性能轮胎和专属悬架调校，每一项改动都对准真实的性能需求。
如今多数纯电轿车都在卷家用舒适度、堆智能配置，领克10+反而沉下心把运动属性做透，不仅给性能玩家提供了更靠谱的选择，也重新明确了中大型纯电运动轿车该有的性能标准。领克10+的“+”，真不是随便加个尾标那么简单
我们梳理近期上市的纯电新车时发现，很多主打运动定位的车型，都喜欢推出带专属标识的“性能版”，但大多只是加了运动外观套件，核心的动力、调校都没实质改动，不少用户买回家后直呼“货不对板”。
领克的“+”系列从燃油时代的03+开始，就没有走这种贴标营销的捷径，每一款带“+”的车型，都要在设计、性能、操控上做全维度的升级，这套做产品的逻辑，也延续到了纯电时代的领克10+身上。
它没有在普通版领克10的基础上做表面功夫，赛影蓝专属车漆、两段式可调碳纤维尾翼把运动感拉满，925匹马力的双电机四驱系统可实现3秒级零百加速，再搭配Brembo刹车套件、米其林性能轮胎和专属悬架调校，每一项改动都对准真实的性能需求。
如今多数纯电轿车都在卷家用舒适度、堆智能配置，领克10+反而沉下心把运动属性做透，不仅给性能玩家提供了更靠谱的选择，也重新明确了中大型纯电运动轿车该有的性能标准。
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