“广州问题车展”现场，有维权车主被盯上后“收声”

蒙面女子凌晨挡路、200多人场外拦车入内、众目睽睽之下遮盖住场内车辆、迟迟未谈妥的方案“光速”解决……

3月15日“国际消费者权益日”当天，在由信息时报社、广东新闻广播、汽车投诉网联合主办的2026第六届问题车（广州）车主服务日活动现场，种种“奇观”再次颠覆消费者认知。

3月15日凌晨，有车主在驾车赶往现场的路上，竟然在入口位置遭到蒙面女子拦路。经过工作人员的帮忙，问题车辆才得以进入现场。有车主虽然将车驶入现场，却有车企人员公然用车衣蒙住，试图遮盖品牌标志。

与往年一样，活动场地内外已经聚集了各家汽车品牌的经销商。只要看到有自己品牌的车辆进入，他们就迅速围堵上来，确认车辆是到现场维权的，则第一时间几个人围住车主“软磨硬泡”，力争把对方劝阻离场。有知情人士透露，某自主品牌车企当天更是出动超过200人，在活动场地外尝试将维权车主隔离于人们视野之外。有该品牌经销商店总向南都·湾财社记者表示，这个数字并没有少报。

南都·湾财社记者注意到，有些车商面对进入活动现场的维权车主，同样盯得很紧，有的迅速谈妥条件，成功让车主“收声”。一新能源品牌的热销车型车主开车来到现场，填写好相关资料后，立即有两三名“便衣”人员尾随其后，并不断小声与其沟通“咱们好好谈谈”。最后，在活动场地的一个偏僻角落里，车主最终与尾随人员达成一致。“谈好了，完美解决。”这名车主告诉南都·湾财社记者。

为了不被曝光，车商在现场与车主协商（与图中车辆无关）。

一名德系品牌女车主透露，她的车辆充电出现故障，在4S店的检修诊断显示是车辆充电存在异常的情况下，车企却甩锅给充电桩，问题迟迟得不到解决。经过现场曝光后，目前她还在等4S店起草写协议，内容是先检查问题，有问题就维修，修不好就退车。

此外，比起被经销商当场“捂嘴”，经销商爆雷跑路更让不少车主苦不堪言。一名来自汕尾的自主新能源品牌车主代表现场表示，经销商违规抵押了包括他在内9名车主的合格证，导致其车辆无法上牌。此类事件是汽车行业价格战所显露出的后遗症，据乘联分会秘书长崔东树披露，2025年汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。在此大环境下，经销商倒闭、抵押车主合格证的事件屡有发生。所幸，在此情况下，厂商主动承担责任，厂商代表现场表示，愿意为车主起诉经销商提供支持，通过法律程序帮助车主拿回合格证。

据主办方统计，2026第六届问题车（广州）车主服务日自今年2月11日启动报名征集后，截至3月14日，累计收到投诉3500宗，覆盖合资、进口及自主品牌。在活动正式举办前夕，已有超200名车主在主办方的协调沟通下提前解决问题。报名参加现场活动的车主超过500人，经主办方甄选，最终有50名车主代表到场参与当天活动。此外，还有逾百名车主在看到活动直播后，专程自行前往现场寻求帮助。

六年来，该活动累计接收车主投诉超过8000宗，覆盖市面上绝大多数主流汽车品牌，历届活动投诉的平均解决率达到74%。

一场问题车展，无异于一面“照妖镜”。台前的光鲜与幕后的推诿，平日的拖延与危机时的“完美解决”，反映出目前汽车行业售后服务的现状。已经第三次来到现场维权的某车主，代表着一种面对车企“死猪不怕开水烫”态度的无奈。“315”过后，车企的现场承诺会不会兑现？困扰车主们的质量问题能否真的“完美解决”？从过往车主维权案例来看，答案或许仍有变数。

快评

拦车挡标“求”私了

车企为何如此担心问题暴露在阳光下

蒙面女子凌晨挡路、200多人场外拦车入内、众目睽睽之下遮盖住场内车辆……国际消费者权益日当天，由本埠多家媒体联合主办的2026第六届问题车（广州）车主服务日活动现场，多家车企工作人员用车衣遮盖品牌、出动超过200人将维权车主隔离于人们视野之外、多人尾随并不断小声与车主沟通“咱们好好谈谈”……现场各种拦车挡标视频在社交平台广泛传播。

不只是在广州，公开信息显示，包括杭州、武汉等多地同步举行了相关主题的问题“车展”活动，活动现场不约而同出现涉事车企拦车、挡牌、现场谈价等所谓危机公关活动，甚至有疑似车企工作人员采用将脚塞在车轮下阻拦车辆入场的危险操作。

有的是被网友戏称为“车展”，有的干脆主办方就以“问题车展”为名，各种车辆问题的集中展示，各种车企拦车“小妙招”的年度汇演，这个散落在全国各地的“同题作文”车展活动，属实不一般。

光怪陆离的现场让人看到的，已经不是具体某个品牌、某辆问题车的哪个问题拖了多久还没有答案，公众看到的，是涉事车企（或者属地经销商）在面对消费纠纷个案时惊人相似的脸谱，以及那些谈不上高明的危机公关处置手段。

对于扰乱公共场所秩序的行为，治安管理处罚法有相当明确的规定，公然挡路，脚伸到车轮下“碰瓷”，甚至纠集大量人员阻拦车主反映问题……都不难找到对应的法律条款。而且，现场满是摄像头、摄像机，可谓全方位无死角固定取证，相关车企及经销商工作人员，难道就没有考虑过这一点？

关于315，一句颇流行的话也代表了很多消费者的期待，那就是希望“天天315”，在社交平台发展迅猛、自媒体直播随时不间断的当下，让“问题车展”都能直播起来，让更多网友在线看到那些被遮挡的车牌是哪家，也不是什么难事。

对车企而言，功夫应该用在平时。那些问题不可能都是315当天才集中出现，完全可以事前“一车一策”应对处置，不必非到“考前”再临时抱佛脚。更进一步，“问题车展”之前，甚至可以大张旗鼓也搞一场“车辆问题解决大典”，把为车主“家人们”主动解决问题作为自家车企的一次形象重塑。而如果真的不是汽车质量问题，对簿公堂又有什么不可以？

无论车主是寻求媒体曝光还是提起诉讼，车企正面应对才是上策。使用那些上不得台面的拦路挡标伎俩，不仅在网络上留下笑柄，还落下了法律风险。到底是哪些车企这么害怕把问题晒在阳光下？其实，那些遇到问题找上门的车主，可以是“麻烦制造者”，也可以是帮忙查缺补漏者，如何看待这个问题，确实是有一点考验企业智慧。

南方都市报（nddaily）报道

南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安

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