舆论爆炸背后，究竟谁在反对电动车新国标？

赶快醒醒吧，不要做梦了。

虽然老是说上有政策，下有对策，但对于电动车新国标这事情来说，商家的操作，实在是让人觉得非常神奇。

神奇到了什么程度?它的载重成问题，速度也上不去，车子又贵，导致这些问题的原因，也是极大程度的考验了商家的想象力。

因为新国标对重量有要求，那简单，就是把车子金属部分减点料；要想行车安全，就要考虑减速，那就上个限速器；还有防止车子自燃，就要换高级电池，那成本就要上去很多，可不是一星半点的事情了。

现在在多方高要求下，就出了现在四不像一样的电动车，跑不快，又装不下多少东西，价格又死贵死贵。以后如果说电动车都这个样子了，那以后谁还愿意买，这能不引起老百姓关注么？

工信部有发文说明原因，是个别企业没有理解到位。

平日里能开个40-50公里，现在如果按新国标来，那对很多远距离上班的人说，简直就是噩梦了，后续买汽车还是改成公共交通工具，都是麻烦事情。

这次的新国标，大家最关心的变化就是车速。

以前电动车使劲一提速，能轻松到30-40迈，本次规定限制在了25迈，这样确实大大增加了道路安全，杜绝了乱开，乱超车现象，但对于上班一族来说，上班迟到现象要怎么解决，难道每天要早起二十分钟么？

如果长此以往，电动车的销量是否会受到影响，这个问题不知道大家是怎么看？

本身买电动车，就是考虑到经济务实，价格低，上下班方便，买菜也方便，那我如果天天上蜗牛一样上班，那我还有必要骑电动车么。

是不是考虑直接买汽车会好点？或者降一步来说，去考个摩托车驾照会更好，现在考个摩托车驾驶证也就几百块，一辆摩托车价格也就几千元，其实和现在的电动车相差不了多少。

雅迪2025年市场份额约为25.5%-26.3%。其第一季度销量突破400万台，爱玛市场份额约19.4%-20%，位居第二，台铃市场份额约11.7%，保持行业前三地位。

这次新国标一出，完全打乱了原本平静的电动自行车市场，但对于商家来说到底是福是祸其实也不好过早下定论的。

如果电动自行车速度失去优势，那么电动轻便摩托车或者电动摩托车的销量或许会变相超车，这两大板块的产品如果销量能上去，对于广大商家来说，收益并不会降低多少。

现在的电动自行车价格普遍在2000元以上，有的外观好，看着时尚的甚至要3000多元，这个价格完全可以买电动轻便摩托车或者电动摩托车，电动轻便摩托车或者电动摩托车目前时速上30-50迈。

不过话说回来，之前相关地区取消了电摩，那么矛盾的问题又出现了，就这么说吧，普通老百姓后续该怎么选择出行工具，就成了大问题。

现在这个问题逐渐被突出，新国标是否能被广大老百姓接受，还是有待于时间的考证。