绿色甲醇“大提速”

进入2026年，国内绿色甲醇的应用、订单、规模化布局在快速起势，政策对绿色甲醇的重视也愈发明显：

应用端，3月5日至6日，上海电气洮南绿色甲醇项目产品在上海洋山港盛东码头为“达飞欧斯米姆”号集装箱船完成加注。这是达飞集团全球首单生物质绿色甲醇加注，标志洮南绿色甲醇正式进入国际航运规模化应用阶段。日前，国内首艘甲醇双燃料加注船——“大庆268”轮成功完成首次作业，为“中远海运康乃馨”轮加注200吨绿色甲醇燃料，标志粤港澳大湾区绿色甲醇保税加注业务正式启动。

企业中，中国天楹对外称，公司目前已与国际头部能源巨头签订了全球首单电制甲醇供货订单，标志着公司绿色甲醇产品正式进入国际主流能源企业供应体系。此外，公司正与多家国际能源公司、航运公司就电制甲醇供应进行深入商谈，各项洽谈有序推进，有望持续获得新的订单。

在中国天楹之外，中国能建，中国钢研、正泰新能源、金风科技、水发能源等企业均在加紧布局风光制氢氨醇一体化项目。另据悉，美锦能源也正在推进山西锦源生物质科技有限公司年产30万吨绿色甲醇一体化项目。该项目拟定投资70亿元，实施主体为美锦能源全资子公司，已落户山西省长治市襄垣县。

项目方面，2月27日，金风绿能化工（兴安盟）有限公司金风兴安盟绿氢制绿色甲醇（二期）项目环境影响评价报批前公示。项目总投资299969万元，年产60万吨绿色甲醇。2月28日，兰州新区生态环境局发布关于兰州新区年产10万吨生物质绿色甲醇项目环境影响评价文件审批意见的公示。另在近日，江西省投资项目在线审批监管平台信息显示，江西心连心化学工业有限公司年产10万吨绿色甲醇示范项目正式通过备案。黑龙江嘉泽新能30万吨绿氢醇航油化工联产配套项目获批。

政策方面，3月3日，国家能源局召开绿色燃料产业发展专题座谈会，首次将绿色甲醇定位为醇基燃料体系的核心品类。这一重大政策信号不仅为绿色燃料发展指明方向，更打开了醇基燃料民用化的万亿市场空间。另外，近日云南印发《云南省促进绿色电力消纳的若干措施》，提到对年产绿氢100吨以上（含100吨）的新能源制氢（氨醇）一体化项目，投产之日起连续三年给予每公斤最高13元补贴奖励。

辽宁省发布2026年重点工作，明确提出规划建设“赤峰至锦州输氢氨醇管道”，争创国家绿色氢能及氢基能源基地，并致力于打造东北亚绿色船燃储运加注中心。内蒙古自治区在国民经济和社会发展计划中，强调拓展绿色氢氨醇应用场景，支持零碳园区绿电直连，推动区内新能源消纳。吉林省能源局编制《绿电直连项目开发建设实施方案》，明确新增负荷重点支持绿氢制绿色甲醇等项目，并对新能源上网电量比例设定上限，以保障项目经济性。

香港特区政府在2026—27财政年度预算案中加码绿色航运政策，包括对使用绿色燃料船舶减免港口收费、推出绿色船舶注册激励计划，并计划修订法例增加绿色燃料加注锚地，目标建设“绿色海事燃料加注与交易枢纽”。

整体看，国内绿色甲醇产业正呈现”应用场景持续拓宽，示范项目加速落地，政策体系在支持力度与细化程度上同步推进“的显著特点。我国绿色甲醇产业已迈过技术验证与初期示范阶段，正在形成规模化、体系化的发展格局，逐步从“验证期”迈向“成长期”。

国内绿色甲醇产业的迅猛发展，是多重内外因素叠加共振的结果。这包括国内顶层战略的清晰指引、国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）等法规的倒逼，工业与交通领域的脱碳刚需等。

除了这些因素，近来国际地缘冲突，伊朗宣布完全封锁霍尔木兹海峡，进一步强化了我国绿色甲醇的迫切性，并且我们可以预测——后续国内绿色甲醇的发展速度会更快。根据海关数据，2025年，中国2025年进口甲醇量为1440.54万吨，其中从中东国家进口甲醇总量为1007.57万吨，占2025年总进口量的69.9%，存在依赖进口的脆弱特点。

而3月3日，国家能源局召开绿色燃料产业发展专题座谈会，会议通稿中有一句话值得细读：“发展绿色燃料产业有利于替代石油、保障能源安全。”这句话中的“保障能源安全“，给甲醇自足和发展绿色甲醇提供了足够的想象空间。

加上十五五期间，国家发展改革委、国家能源局已将绿色甲醇、绿氨等绿色液体燃料纳入《绿色低碳转型产业指导目录》《国家制造业中长期贷款支持目录》。另据悉国家能源局也正在推进《绿色甲醇》行业标准编制。在这些强力后盾的支撑下，我国下一步着重和加速发展绿色甲醇，确定无疑！

绿色甲醇（CH₃OH）化学本质与传统甲醇完全相同，区别在于生产过程实现全生命周期碳中和。主流技术路线及生产成本、技术成熟度如下图所示：

在绿色甲醇的几种制备路径中，绿电制氢路线发展最快，再结合绿电直连模式的快速推进、二氧化碳捕集技术的成本优化与工艺革新，这种路线应该很快会展现出明确的产业优势与商业化潜力。

这种工艺的核心分为两步：第一步通过绿电驱动电解水装置制备绿氢，第二步采用空气捕集技术捕获二氧化碳，再将绿氢与二氧化碳进行催化合成得到甲醇。该路径的显著优势在于原料普适性强，仅需绿电、水与空气即可开展生产，不受地域生物质资源分布的限制。这与我国风光资源丰富的能源资源禀赋相吻合。这一路径“崛起”，将直接为氢能全产业链——从电解槽、到系统集成到储运设备，打开规模化的市场需求窗口，提供实实在在的商业机会。

国内氢能供应链企业，尤其是上游制氢企业，不用纠结或迷茫于当前的卷与难。当下并非终局，放开眼量，潜心做好产品与技术，未来必将迎接广阔的天地！