首发售价4899元，极核AE4 SE+上市，升级车架、刹车和电机性能

极核AE4系列有多少个版本，标准版、Pro版、Max版，现在又出了一个新的版本SE+版本，这个版本将性价比和产品力进一步拉高。早在1月底的时候，小编已经提前试驾过这台新的AE4，在车架、刹车、电池仓容量、骑行品质方面都有不小的提升。

2月28日，极核AE4 SE+终于来了，首发权益价4,899元，官方指导价5,599元，相当于给到了700元的首发福利优惠，这个价格可谓是杀伤力十足，尤其是对于竞争对手来说。

极核新的AE4 SE+版本，在看不见的地方进行了大升级，新的双肩围栏式车架采用高强度合金钢材质，同时主管管壁、头管管壁、左右边管、下包围管等，多达7处车架钢管进行了加厚，主管直径更是达到了48mm，车架刚性有了不小的提升，领先某些同级别竞品车型17%。更高的车架刚性对骑行品质和运动性能都有提升，同时还能提高车辆的改装极限。

虽然极核AE4 SE+，原厂提供的是72V23Ah的铅酸电池，但61.5cm长*23.4cm宽*17cm高的电池仓，给后期电池的升级提供了充足的空间，如果你觉得续航不够，大单体锂电池才是SE+版本的绝配。

全新升级的径向四活塞刹车卡钳，刹车性能比之前几个版本的双活塞刹车卡钳提升不少，刹车手感也有大幅度提升，后刹车卡钳的规格保持不变，虽然没有配备ABS，但是有eTCS功能。

巨大的座桶空间容量达到了31.5L，放全盔、放装备、放充电器，这些同时放进去都没问题。而如此大的座桶，还能够安放外卖小哥常用的换电电池，搭配原厂的电池，续航能够再次提升。

AE4 SE+搭载了一台，额定功率3.5kw的轮毂电机，峰值功率达到了5.62kw，搭配120A的母线和350A的相线，分别超过竞品车型41.5%和25%，让AE4 SE+的极速超过80km/h。

其他配置上，AE4 SE+配备了流水氛围灯LCD的仪表，无钥匙启动，智能数字钥匙，感应解锁2.0，密码解锁，NFC卡片解锁，自适应大灯，自定义动能回收，OTA升级，EasyRide，定速巡航，自动驻车，防盗锁车，推/倒车助力等等。

价格更有竞争力了，车架、性能、刹车都有升级了，极核新的AE4 SE+来势汹汹，很明显就是冲着某些竞品车型来的。如今电摩领域三足鼎立的势头，迟早要被某一方打破，极核作为后起之秀背靠春风，有着燃油摩托车的技术背书势头正猛，今年的新车和新动作怕是会更多了。