10万内也有爆胎稳定控制系统？来看看零跑A10是怎么稳住的

大家好，然后这期咱们聊一个我个人觉得 特别特别值得说的东西 ，就是零跑A10的爆胎稳定控制系统。说实话这个选题是之前有粉丝留言问我的，说速哥你看看十万以内有没有那种安全配置拉满的车，我当时还寻思这价位能有啥呢，结果前段时间看到零跑A10的资料，我直接就，诶，这个可以聊一下。

先说一下背景啊，零跑A10这个车定位是10万级的纯电小型SUV，然后它是基于零跑全新的A平台打造的。这个车其实亮点挺多的，什么激光雷达啊高通8650芯片啊这些我就不展开了，今天咱们就重点聊它的 LMC全域动态稳定技术 ，就是这个爆胎稳定控制。

为什么我觉得这个东西值得单独拿出来说呢？因为大家想一下，平时我们开车最怕什么？不是动力不够，不是续航短， 是高速上突然爆胎 。这个东西是真的要命的，尤其跑高速的时候一百多迈突然前轮爆了，方向盘一下子就往一边拽，普通人根本控制不住。以前这种主动安全配置基本都是二三十万以上的车才有的，十万块钱的车你想都不要想。但零跑这次确实让我有点意外， A10支持120公里时速下的爆胎稳定控制 ，而且他们还真的拉到牙克石去做了极寒冬测，实测100公里时速爆胎之后车子还能平稳刹停，这个是有视频的，不是吹的。

然后这个LMC技术它跟传统的ESP有什么区别呢？最大的一个区别就是 响应速度比传统ESP快80% 。传统的ESP是什么逻辑呢，就是等你车已经打滑了、已经失控了，它再介入去补救，说白了就是"亡羊补牢"。但零跑这个LMC它是提前预判的，就是在车辆姿态刚开始出现异常的时候，它就已经主动去调节了，相当于把危险扼杀在摇篮里。这个在雪地啊、湿滑路面啊这种低附着力的路况下就特别特别明显，车身稳定性比传统方案好了不止一个档次。

说到这里我突然想起来，之前我们评测过一些十万级的车，那个底盘稳定性真的是，怎么说呢，就是你稍微快一点过弯就感觉整个车要飘起来了，更别说爆胎了。但A10这个车它整车是 9横7纵的安全笼式车身结构 ，加上零跑自研的CTC 20电池底盘一体化技术， 车身刚性提升了30% ，官方说跟百万级豪车一个标准。这话虽然听着有点夸张，但从结构设计来看确实是下了功夫的，不是那种十万块钱毛坯房的感觉。

然后除了爆胎控制之外，它的主动安全配置也是拉满的状态。 主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航 这些都是标配，注意是标配啊，不是选装也不是高配才有。再加上那颗激光雷达，探测距离300米，视野140度，分辨率到厘米级，夜晚雨雾天都能用。我之前一直觉得十万块的车有个基础的L2就不错了，没想到零跑直接给你把激光雷达安排上了，这个是真的有点离谱。

当然了我也得说一个我个人比较在意的点，就是这个激光雷达对应的高阶辅助驾驶功能，大概率是高配才完全开启的。基础版虽然核心安全配置没缩水，但那些城市领航、记忆泊车什么的应该是得加钱的。这个我觉得零跑明明可以做得更好，就是哪怕基础版给一个阉割版的NOA也行啊，毕竟硬件都在那了。不过话说回来，在这个价位能给到这种程度的安全保障， 我觉得对于家庭用户来说真的是非常非常加分的 ，尤其是那种经常跑高速的，或者家里有老人小孩的，这个爆胎稳定控制等于是多了一道保命的保险。

另外还有一个点可能大家不太关注，就是零跑三电系统的零部件成本比同级低15%到20%，这意味着后期保养维护也会便宜一些。对于预算本来就不充裕的年轻人来说， 买车便宜养车也便宜 ，这才是真的省钱，不是光看那个落地价。

总的来说吧，零跑A10这个车在安全这块确实给了我不少惊喜，特别是那个120公里爆胎稳定控制，放在十万以内的车里我确实是头一次见。当然最终还是要等实际上市之后看看价格和配置怎么分，如果主力版本能卡在8到10万，那真的就是降维打击了。好了这期就聊到这里， 文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！