“吉利系”磷酸铁锂项目，江西投产

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（来源：电池工业网）

本网讯 日前，吉利科技集团旗下新能源材料生产商——江西宜源新能源科技有限公司，在宜春正式举行磷酸铁锂正极材料投产仪式，标志着企业正式迈入规模化、智能化生产新阶段。

江西宜源新能源科技有限公司位于宜春市袁州产业园，隶属于世界500强吉利控股集团的吉利科技集团有限公司，主要从事磷酸铁锂材料研发生产及电池回收综合利用。该公司是吉利打造新能源汽车一体化产业链的重要环节，目标客户主要为同属“吉利系”的利信能源、耀宁集团、极电新能源、宁国时代等电池企业。

01 千亿车企落子铁锂

“每卖4辆汽车，就有1辆是新能源车。”四年前新能源汽车市场的火热程度，可见一斑。

不过终端市场需求的快速增长也造成了一系列连锁反应。首先是动力电池供应趋于紧张，多家电池企业都提到了产品供应不足和产能瓶颈等问题，电池短缺成为行业共同面临的问题；然后是汽车与电池成本增加，以锂、钴、镍、铝为代表的原材料成本大幅上涨，造成下游新能源整车企业普遍亏损。

此时，种种因素倒逼整车厂掀起一场动力电池供应链保卫战，江西宜源项目便是这一周期的“产物”。

2022年12月，江西宜源新能源科技有限公司正式成立。公司由吉利科技集团有限公司与其子公司杭州逸云企业管理合伙企业（有限合伙）直接持股，前者的两大股东宁波锐马企业管理合伙企业（有限合伙）、浙江济底科技有限公司实控人均为李书福。

2023年8月，以新公司为主体的宜源磷酸铁锂材料及电池回收综合利用项目宜源项目正式开工。一标段总包首先进场施工，建设内容主要单体包括磷酸铁锂车间、机修车间、办公楼及食堂等；二标段总包于次月进场施工，主要建设单电池拆解破碎车间、浸出及碳酸锂车间、磷酸铁车间及相应配套设施等。

项目一期建成投产后，可实现废旧磷酸铁锂电池综合利用4万吨/年。

对于吉利而言，江西宜源项目的投产具有重要意义。无论是此前被迫后向一体化造电池的汽车业务，还是近些年涉足的低空经济、商业航天领域，都对磷酸铁锂正极材料以及电池回收中获得的锂盐、石墨、铝粉等材料存在需求，实现相关原材料自主供应将有助于其提高供应链稳定性，同时强化成本管控能力。

目前，吉利在锂电池领域的布局已经取得一定成果，电池装机量位居国内TOP 10。

从主体来看，吉利旗下电池业务主要由耀宁、极电和闪聚三大核心板块构成。其中耀宁新能源已盐城、桐庐、上饶、鹰潭、唐山、重庆六大生产基地，旗下神盾电池主要配套银河品牌；极电新能源衢州基地规划年产48GWh电芯、84万台套新能源电池包、121万套电驱、17GWh储能系统，金砖电池主要供应极氪品牌；闪聚电则主要负责电池包生产，目前贵阳基地年产量已稳定在18万套，湘潭项目规划年产能10GWh。

此外，由吉利控股的利信能源也是其电池业务的组成部分。该公司重点开展磷酸铁锂体系产品研发，并储备了部分三元体系技术，计划到2027年具备27GWh锂电池生产能力。

从产品来看，吉利实现了磷酸铁锂、三元软包、三元方形等不同技术流线，从电芯到电池管理系统的全栈自研能力。现有产品中，金砖电池是全球首款量产充电速度超快的800V磷酸铁锂电池，体积利用率、安全性均位居全球前列，神盾短刀电池是吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池。。在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面具有显著优势。

依托产业链综合优势，2025年吉利电池品牌吉曜通行实现装机量为15.08GWh，全部为磷酸铁锂电池，这一数据在总排名中位居第十位，在磷酸铁锂电池装机量排名中位居第八位。

02 材料涨价行情重演

近五年来，锂电材料整体呈现先涨、后跌、再涨的态势。

第一轮上涨开始于2021年，彼时国内新能源车销量迅速修复并加速放量，动力电池原材料受到新能源车需求的强烈带动价格快速攀升。

特别是碳酸锂、氢氧化锂，价格在当年分别实现了432%和317%的年增长率。进入下一年后，锂电材料涨价势头更加凶猛，碳酸锂一季度便上涨至50.04万元/吨，超出前期市场50万元/吨的预测价，随后更是达到了60万元/吨的高点，锂电材料各环节景气度高涨。

这段时间里，磷酸铁锂正极材料成为市场投资的“主战场”，2020~2022年磷酸铁及磷酸铁锂行业拟投资总金额超2600亿元，为后续产能过剩埋下伏笔。

价格崩塌则发生在2023年，新能源汽车补贴退坡导致的需求端发力，叠加此前非理性的产能扩张，造成行业供需严重失衡，以碳酸锂为首的锂电材料价格失去支撑后急速崩塌。此后两年的时间里，碳酸锂价格从高点60万元/吨一路下滑至低点5.99万元/吨，价格仅剩原来的十分之一，磷酸铁锂价格也从17万元/吨一路下滑至3万元/吨，不足此前的五分之一。

时至如今，经历了近三年下行周期的锂电材料又开启了新一轮上涨。

自2025年三季度以来，碳酸锂价格触底后强势反弹，如今回升至17万元/吨附近，六氟磷酸锂、磷酸铁锂价格跟涨。目前，六氟磷酸锂市场价格区间已回到11.5~13.5万元/吨，磷酸铁锂也在成本与技术的双重驱动下同步上行，目前动力型市场均价报5.79万元/吨，储能型市场均价报5.60万元/吨。

机构认为，当前产业所处的位置与上一轮上行周期的早期阶段，在多个关键维度上高度相似，包括需求超出预期、利润开始修复、扩产意愿逐渐萌生……

而这种情况往往会导致企业采购成本增加，利润空间进一步压缩，中下游环节盈利稳定性即将迎来新一轮考验。“产品售价已经有所上涨，但赶不上成本涨幅。”一位企业人士不禁叹息，称当前价格与成本之间已经出现了一定的剪刀差，为防止出现成本倒挂，市场采购情绪普遍谨慎。

因此可以看到，锂电企业在一体化方面的布局逐渐增多，原材料到成品再到原材料的一体化布局已经成为趋势，一场关于话语权的暗战悄然打响。